“金九”不金 商用车环比升同比降

中国汽车工业协会日前发布的最新汽车产销数据显示，相比此前的持续增长，9月份国内汽车产销欠佳，累计增速有所下降。其中，乘用车当月的产量同比出现增长，销量则有所下降；商用车该月份的产销量也依然低于去年同期水平。

要说车市在“金九”的最大亮点，则要算自主品牌的走势转好，以及汽车出口再创新高。

整体显露小低迷

每年的“金九银十”都是传统的车市旺季，可偏偏今年事与愿违。“金九”不但没有保持8月份的产销双增态势，累计增速更是在连续8个月走高后首次出现回落，并再次低于上年同期水平。

9月份，全国汽车产销为166.09万辆和161.74万辆，环比增长10.6%和8.2%，同比增长3.7%和-1.8%；1~9月，全国汽车共完成产销1413.12万辆和1409.23万辆，同比增长5%和3.4%，增速比1~8月下降0.2和0.7个百分点。

具体来看，乘用车9月份实现产销135.28万辆和131.56万辆，环比增长10.1%和7.9%，同比增长6.1%和-0.3%，今年2月以来单月销量首次出现同比下降；1~9月，全国累计完成乘用车产销1136.71万辆和1126.96万辆，同比增长8.4%和6.9%，累计增速比1~8月下降了0.3%和1%。

在商用车方面，9月份产销环比增长明显，但同比却出现了5%以上的降幅，且所有车型的产销均低于上年同期水平；1~9月，商用车产销累计增速继续呈收窄趋势。

数据显示，9月，商用车实现产销30.81万辆和30.18万辆，环比增长12.9%和9.2%，同比下降5.8%和7.6%；1~9月的累计产销量为276.41万辆和282.27万辆，同比下降7.1%和8.8%。

针对9月份的车市表现，中汽协分析认为，影响该月汽车产销增长的原因有三：一是受钓鱼岛局势影响，日系车产销出现大幅下降，这也是9月汽车整体产销欠佳的主要原因；二是上年同期汽车产销整体水平较高；三是9月商用车市场表现低迷，拖累了整体车市表现。

说到9月份车市值得欣慰的亮点，自主品牌乘用车的良好表现算是其一。据统计， 9月份，该部分车型共销售了56.19万辆，环比增长26.6%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的42.7%；1~9月，这系列车型的全国累计销量为457.01万辆，同比增长2.6%。其二，汽车出口再创新高。9月份，汽车产品实现出口10.98万辆，环比增长15.1%，同比增长48.4%；前9个月累计出口78.53万辆，同比增幅达到27.9%。

商用车未见大起色

和整体车市相比，虽然物流商用车的总体产销依然处在同比下滑状态，但其环比成绩却有了明显改善。

9月份，MPV实现产销4.56万辆和4.17万辆，环比增长4.38%和3.48%，同比下降8.20%和13.11%；微客完成产销17.80万辆和17.37万辆，环比增长29.78%和15.78%，同比增长3.03%和-11.23%。

1~9月，国内MPV累计实现产销37.37万辆和36.78万辆，同比增长0.72%和1.77%；交叉型乘用车共完成产销163.59万辆和165.54万辆，同比增长0.90%和-1.11%。

在商用车的各车型中，环比8月，9月份客车和客车非完整车辆的产销略有下降，其他品种则呈不同程度增长，其中，半挂牵引车和货车非完整车辆的增速更快；同比去年，各车型产销都有所下降，半挂牵引车的降幅最为显著。

具体来看，9月份，国内货车实现产销21.74万辆和20.95万辆，环比增长14.41%和9.69%，同比下降0.78%和3.67%；半挂牵引车的产销为1.26万辆和1.34万辆，环比增长40.17%和33.99%，同比下降48.81%和43.22%；客车的产销量3.73万辆和3.75万辆。

1~9月，国内货车的累计产销量达192.01万辆和196.14万辆，同比下降4.33%和5.49%；半挂牵引车共实现产销为13.71万辆和14.22万辆，同比下降27.32%和28.39%；客车为30.94万辆和30.87万辆。

对此，中汽协方面认为，9月份，商用车产销虽环比增长明显，但同比仍出现5%以上的降幅，再次说明其走势乏力。从前9个月的情况看，商用车产销累计增速继续收窄，之前表现尚可的客车类车型在该月出现低迷，这与9月1日开始实施的客车标准有一定关系。

此外，据了解，商用车9月份的库存略增了4.1%，其月初库存为16.8万辆，月末为17.49万辆。