LNG商用车推广应用速度加快

    雾霾天气盘踞我国中东部地区，各地PM2.5持续“爆表”，让大气污染的防控与治理受到前所未有的关注。在污染物排放量巨大的商用车领域，天然气汽车由于其良好的环保性和经济性，呈现出迅猛发展的态势。不少上市公司也瞅准了天然气商用车发展的机遇。

    销量增速快
    由于率先看重LNG商用车发展商机，陕西汽车集团的LNG产品市场占有率居首。陕汽人士表示，尽管2012年度全国重卡销量同比下滑近30%，但陕汽的重卡销量远高于行业整体水平，重要原因之一是陕汽天然气重卡的优异表现。2012年陕汽LNG重卡销量达7000多辆，同比增长300%。

    此外，福田汽车和中国重汽等也在积极发力天然气商用车。据悉，中国重汽日前刚在河南取得100多辆的订单，其中包含牵引车、自卸车、搅拌车等多种车型，以340马力的天然气发动机配置居多，且全部符合国Ⅴ排放。

    除了重卡外，多地公交开始迈入“加气时代”。今年2月7日，300台LNG新能源公交车在广州上路，这是广州市首批示范应用LNG客车。而北京市更是早在2012年9月就为“城市名片”大1路公交车更换上“绿色新装”———福田欧辉18米LNG铰接车。截至2012年底，已经有100辆福田欧辉LNG公交车驶上北京街头。据福田汽车介绍，与柴油公交车相比，福田欧辉LNG公交车PM2.5排放物降低97%以上。

    据了解，未来两三年内，北京市计划新购4000辆左右LNG客车。而为了节能减排，以后新采购的公交车基本上都会是LNG动力或新能源客车。

    快速增长的下游需求带动了LNG汽车制造商、气瓶、加气站公司的产品需求快速增长。作为LNG燃料瓶的重要制造商，富瑞特装2012年度取得了良好的业绩增长。公司日前发布的业绩快报显示，2012年实现净利润1.14亿元，同比增长62.06%。中银国际表示，受益于下游需求持续旺盛，预计2013年气瓶交货量仍将持续增加，达到每月3200至3500个；LNG加气站交货量也将超过2012年两倍，支撑2013年业绩高速增长。

    经济环保性突出
    据中国重汽人士介绍，在国内经济环境不尽理想的背景下，运输行业也面临不景气。运输行业的成本支出主要在燃料、轮胎和日常维护保养三方面。运费上不去，只能降低成本。LNG重卡相比柴油重卡，基本每公里节省1元以上。福田汽车介绍说，对比柴油重卡，LNG重卡可节约燃料30%至40%。

    公交车的“LNG化”对城市节能减排作用很大。有数据表明，按一辆公交车尾气污染物排放量相当于50辆小汽车的排放量计算，如果将北京市1.5万辆公交车都改为LNG车辆，相当于改造了75万辆小汽车，对于改善大气环境、降低PM2.5排放将具有重要意义。

    业内预计，到2015年，北京地区天然气需求约在5亿立方米左右。其中公交车天然气需求在2亿立方米左右，出租车及家用、公务车需求在2.8亿立方米左右。

    不过，需求的增多也使得天然气价格出现上涨，降低了天然气商用车的经济性。中金公司数据显示，2013年1月份，中国进口管道天然气平均价格约2.64元/立方米，环比和同比分别增长5%和6%；LNG平均进口价格约为2.75元/立方米，环比增长8%。主要由于冬季天然气需求比较旺盛，中石油加大了价格高达4元/立方米的卡塔尔LNG的进口量。海通证券提示，若天然气价格大幅上涨，可能导致LNG汽车丧失经济性。