国产专业轻型校车发展迎机遇

   受普及专业校车需求推动，2013年校车市场还会持续增长。综合各种市场要素分析，由小巴士或者商务车改装的“非标车”，受到准入门槛的限制，将不复往年风光。而专业轻型校车在市场竞争中，将以高性价比迎来市场机遇期。

   校车管理新模式催生“大单”

   受益于政策影响，以及我国专业校车需求的巨大缺口，2012年校车市场大幅放量，共销售校车2.6万辆，比2011年增长近300%。一时间，黄色的校车在马路上穿梭成为一道令人瞩目的风景。

   日前，湖南浏阳市一举与江淮星锐签下了百台校车订单，正式拉开了2013年校车市场的大幕。值得一提的是，不同于以往大型校车的集中采购，此次的百台订单是轻型校车领域的第一大单。

   此次采购100台校车的是湖南浏阳华湘校车运营公司。2011年以来，该地区的校车运营采取“政府主导、市场运作、公司管理、财政补贴”的模式。浏阳市政府根据政府文件规定选择了具有客运资质，且拥有较高社会信誉的湖南华湘校车运营公司，承担学生用车经营管理工作。

   2013年年初，浏阳市校车办明确表示，从今年4月1日开始，所有未改造到位的非专用校车一律停运，禁止接送学生。此次采购的100台新校车就即将用于浏阳地区幼儿园及小学的学生接送。江淮星锐已于3月底完成了首批交付。

   记者了解到，为杜绝超载、超速等安全隐患，浏阳校车实行“实名制”运营，每个乘坐校车的学生都有固定的车辆和座位。浏阳华湘校车运营公司还为校车统一运营车型，每辆车都必须参加座位险和第三者责任险。校车驾驶员必须有3年以上驾龄、3年内无重大安全责任事故记录。公安交警部门和企业对校车驾驶员实行统一资格管理，每月至少组织一次交通安全集中教育培训。

   专业轻型校车成新宠

   华湘运营公司之所以选择轻型校车，没有购买风靡一时的“长鼻子”校车，究其原因关键在于，轻型校车适应性上的独特优势更能满足当地的用车需求。

   一方面在于地形原因，以湖南为代表的我国南方丘陵山区，弯多路窄，坡陡坑深。较之大中型校车，轻型校车车身小巧灵活，通过性好，更能适应丘陵地区的道路建设规划。另一方面，符合轻型校车驾驶资质的人群更广泛，也解决了当地专业校车司机“难求”的问题。

   湖南某汽车销售服务公司销售经理李平安认为，不仅仅是丘陵山区，轻型校车在大城市的需求也明显提升。轻型校车不仅对道路狭窄、人口密集的校区街巷适应性更强，而且核载人数不超过22人，也节省了“大鼻子”校车因绕路接送而浪费的时间，受到了不少学生和家长的欢迎。

   贫困地区校车难普及

   2012年4月5日，《校车安全管理条例》正式实施，据教育部统计，2012年发生的涉及校车的道路交通事故数量同比下降42.1%，校车安全事故死亡人数同比下降50.2%。数据令人欣慰，背后仍有让人痛心的现实。这也说明安全仍是“校车第一要义”。

   业内人士分析，2013年将是校车市场的火爆增长时期，其销量增幅有望达到40%。但记者在调查中发现，优质合格校车难以在基层普及，在中西部地区的一些偏远农村，到目前还是“凑合型”的校车，有三轮车、小面的，甚至改装车。一些面包车，把车里的椅子拆了，将车身刷上黄漆。车厢内摆上几条板凳就成了校车。

   郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥说：“企业已经开始生产符合专门标准的校车，富裕地区主动来定，在贫困地区却卖不动，但校车安全没有贫富之别，国家应该向贫困地区加大投入力度，补齐短板才行。”