安徽：幼儿校车补贴难批 运营成本大

被乡亲奉为“牛人”的郭本春，内心有着别人无法洞悉的苦恼。

其“牛”的原因有二，一是郭本春创办了村里唯一一所幼儿园，二是敢于做专业校车“第一个吃螃蟹”的人。去年，整个合肥市肥西县的专业校车数量不足十辆。在路上，郭本春开着“拉风”的专业校车，这让他的名气在当地也越来越大。

“你问半店幼儿园？当然知道，在路上经常能看到他家那辆长头的黄色校车，好威风的！我们遇到他家校车时，都会自然让路，校车最大嘛！”在合肥汽车西站，记者询问一名跑合肥至王集（路经官亭镇）的客运司机时，该师傅乐呵呵地夸起郭本春有多牛。

但是，“成也萧何，败也萧何”。郭本春的校车已经运营近一年时间，政府补贴却迟迟不下来，这成了郭本春最大的心事，第三辆专业校车的采购计划也为此搁浅。

第一个吃螃蟹的人，很勇敢，很有魄力。但无限风光的背后，牙齿被蟹壳磕掉了、舌头被蟹脚刺伤了、牙床被蟹钳戳破了、拉肚子了……这些风险都要自己去承担。

“去年初，肥西县只有四辆专业校车，其中两辆就是我购买的大通校车。”郭本春表示，之所以会选购比同类型校车贵出三四万元的大通校车，是因为对比了多个品牌校车后，认为大通校车无论从车辆质量还是内饰上，都更胜一筹。“两辆19座的大通校车，均以22.91万元的团购价格购得，首付40%，分3年期按揭贷款。”

“除去校车的车辆购置成本，还有车辆上牌、保险等各类费用，计算下来，校车的上路成本近31万元。”一辆校车31万元的购置成本，对于刚成立不到三年的半店幼儿园经营者郭本春而言，显然压力非常大。

然而，不但专业校车的购置成本非常之高，司机的工资也非常高。因为，专业校车对驾驶员的要求非常高。“我买的两辆校车，一辆在半店幼儿园使用，我自己当司机；另一辆在另一所村幼儿园使用，聘请了司机，一年工资约两万元。”据记者了解，合肥市级幼儿园的幼师年薪也不过两万元左右。可见，村幼儿园司机年薪两万元确实相当高。对此，郭本春无奈地苦笑道：“请个校车司机太贵了，所以，我只能既当校长又当起司机。”

郭本春表示，在学校没有专业校车时，一部分孩子由自购的金杯车接送，一部分孩子由社会校车（也非专业校车，是一辆9座的商务车）接送，车费均为每学期每人100多元。“我们将幼儿园自有的校车换成专业校车后，费用仍然不变。虽然孩子出行更安全，但对于我们来说，运营成本却压力增加很多。”

据郭本春所说，半店幼儿园使用的大通校车每天负责60个孩子的接送。那么如果，按照每个孩子每学期200元的车费计算，一年一辆专业校车的运营收入只有2.4万元，即使校车使用10年（估计用不了10年），也无法收回31万元的购置成本，更谈不上车辆运营中油耗、保养类的成本。

对于记者提出幼儿校车是否可以申请国家补贴的疑问。郭本春坦言，尽管目前合肥市仍无成文的幼儿园校车补贴规定，但还是可以申请补贴的。“在我们刚采购到校车时，肥西县教育局就要求我们上报校车补贴申请资料，此外，县交通局也对新校车作过评定。但我们上报校车补贴申请资料已近一年，仍不见下文。”

据记者了解，今年肥西县将启动校车试点工作。郭本春告诉记者，今年肥西县政府采购了120辆专业校车，但因为国家不提倡推广幼儿校车，120辆车中不包含幼儿校车。“但我们确实非常需要专业校车，国家不提倡幼儿园孩子乘坐校车，我们就能无视接送问题了吗？”郭本春反问道。