牵引车销量2013年大涨38%

 中汽协发布的2013年12月产销数据显示，在2013年全年，重卡市场共销车77.4万辆，同比累计增长21.7%，其中，牵引车市场销车26.3万辆，比2012年的19.1万辆增长38.15%，其重卡市场占比从2012年的30%增加到34%。

显然，在2013年重卡市场中，牵引车不但远超整体行业增幅，还成为增长最快的细分板块。那么，牵引车行业在2013年有哪些具体表现？ 数据显示，在2013年牵引车市场中，表现最抢眼的是，一汽、福田、东风、陕汽、重汽这前5强牵引车企业的市场份额受到蚕食，从2012年的91.81%下降到89.97%，行业集中度减弱，市场竞争显得更为激烈。

大运、华菱、红岩这三家后进企业的牵引车销量涨幅均超50%，远超市场整体水平。随着销量的增加，这三家整体市场份额从2012年的6.43%上升到8.27%，蚕食了五巨头的部分市场份额。

无疑，在蚕食五巨头市场份额同时，大运、华菱、红岩这三家企业在2013年牵引车行业异军突起，开始攻城略地。尤其是，民营企业大运重卡2013年销售牵引车8798辆，从2012年仅销售264辆的“边缘化人士”，一跃坐上行业第六名宝座，成为2013年牵引车市场的黑马。

此外，值得一提的是，在2013年，五巨头排名先后发生一定变化。福田以5.12万辆销量与59.67%增幅与东风位置互换，位居行业第二；东风则以4.83万辆销量与33.94%增幅下移至第三名。“受欧曼6X2标载牵引车销路扩大的影响，福田牵引车销量增长速度远超行业。”业内专家分析。

但五巨头其它变化并不大。一汽以8.08万辆的销量仍遥遥领先，与后者依旧拉开近3万辆的差距；陕汽和重汽分列第四名和第五名，其2013年牵引车销量分别为3.33万和2.27万辆，同比增幅为48.61%和10.53%。尽管两者位置未发生变化，但两者差距扩大至万辆（10625辆），而在2012年时仅相差1889辆。

在相关销量数据中，编辑发现，在2013年，牵引车各车型份额比重发生较大变化。小吨位牵引车（准拖挂车总质量≤25吨）销售3.06万辆，份额从2012年的1.13%升为11.63%，增加了10.5%的市场份额；中等吨位牵引车（25吨<准拖挂车总质量≤40吨）的19.7万辆销量占市场份额近3/4，但其比重比2012年下降了13.18%；大吨位牵引车（40吨<准拖挂车总质量）销量为3.67万辆，份额也从2012年的10.87%升到13.55%。从大、小吨位牵引车市场份额的增长趋势来看，牵引车市场的中短途物流运输和大件运输需求不断增大。

值得关注的是，在2013年，小吨位车型细分市场呈现出井喷态势，从2012年的千辆级销量（2150辆）增长为3.06万辆。但除了一汽小吨位牵引车销量与份额分别高达2.12万辆、69.35%以外，五巨头中的其他四家企业均未涉足小吨位市场，各家销量均为零。

不过，在25吨-40吨车型市场，一汽却失利，从2012年的5.33万辆销量下滑到3.64万辆，下滑幅度高达31.6%，从该车型细分市场的首位下降到排名第三；而福田则以5.16万辆的销量与58.83%增幅从2012年的排名第三跃至第一；东风和陕汽分别以4.74万辆、3.33万辆的销量，依然位居第二、第四。

在大吨位细分市场，除了福田零销量外，其他四巨头则表现不一。一汽在大吨位市场取得不错业绩，不但以2.31万辆销量排名第一，并以135.18%的涨幅增长最快；该市场排名第三、第四的红岩和北奔，分别以133.31%、90.23%的涨幅高速增长；排名第二的重汽，则表现疲软，销量下滑2.55%。