客车市场未来几年或有5%增速

“在未来几年，中国客车市场大约能保持5%增速。”两会期间，人大代表宇通客车董事长汤玉祥在接受媒体采访时，对未来的客车市场做出了这样的判断。

国内微增长出口可以翻番

作为客车行业龙头老大的掌门人，汤玉祥对未来市场的判断足以引起行业的关注和思考。汤玉祥曾在5年前判断客车市场将会呈现较快增长，以及包括宇通在内的很多企业的产能跟不上市场需求，这些判断后来均被证实。

此番，汤玉祥指出，未来几年，中国客车市场将进入低速增长时期。

具体到各细分市场的表现，汤玉祥看好公交车市场。他认为，国内城镇化建设还在进行，很多城市会对公交车形成持续性的需求。“公交车还会增长，特别是新能源公交车，还会有比较好的增长态势。”

针对公交车利润低、付款条件苛刻的问题，汤玉祥直言，宇通作为龙头企业，带头不打价格战。“我们今年公交车招标，不允许最低价中标，希望能把公交车的利润提升起来。”他还坦言，宇通去年的利润率大约是9个点左右，去年销售客车总量为5.6万辆，其中，公交车卖了1.8万辆，占了三分之一的比例。

谈及校车市场，汤玉祥认为这个细分领域今年也会增长。“现在一些幼儿园，特别是民营的幼儿园，都把校车作为竞争力的一种体现。如果国家政策再支持一下，还会表现更好。”

对于出口的看法，汤玉祥表示，中国客车出口还有很大潜力。“现在全球的客车销量是50万-60万辆，中国市场有20多万辆。中国企业出口大中型客车还不到2万辆，只占全球其他客车市场的10%，未来客车出口量还可以翻番，或者更多，中国客车出口量可以占到到全球其他市场的20%、甚至30%。”汤玉祥判断，客车未来出口的增速将远超国内市场。

新能源客车会大卖国家要建好基础设施

在新能源客车市场，宇通客车可以说是后来居上，现在牢牢占据市场第一的位置。作为人大代表的汤玉祥，如何看待新能源客车发展呢？

“今年的新能源客车会有一定的销量。”汤玉祥认为，虽然本次政府工作报告并没有提到新能源客车，但是新能源客车今年还会有比较好的增长。

汤玉祥拿宇通客车举例说：“比如，宇通的插电式混合动力客车，成本比较低，项目比较好，经过了充分论证。跟本田的技术路线相似，宇通插电式混合动力客车也没有变速箱，完全优于市场上其他技术路线。对于这样的车，市场还是有需求的。”

不过，汤玉祥认为，国家现在每年对于新能源汽车的规划路线，变的太快。“普通混合动力车搞了5年才搞好，但只卖了一年。其实，普通混合动力可以直接升级到欧五，节能环保。几年省下的油钱，加上国家给的补贴，就能回本,国家应该继续支持（普通混合动力）。”

此外，汤玉祥还认为国家应在充电设施上予以保证。“全国现在主要推广纯电动客车和插电式混合动力客车，但是很多地方没有充电设施。这就造成很多插电式混合动力公交车其实并没有插电，而是按照普通混合动力的模式在运行。”

“政府这样做，是逼着行业在作假。现在很多城市的新能源公交车，都是假的插电式，真正运营的都是非插电式混合动力客车。”汤玉祥指出，全球范围内的电池技术都没有完全过关，包括特斯拉在内，电池问题也没有完全解决。“美国那么发达，也没有一上来就用纯电动车。现在电池不过关，发展纯电动还有点为时过早。”

未来的危险在于人民币贬值

“人民币肯定要贬值，这是个大趋势。”谈到当前的经济形势，汤玉祥语出惊人，“将来的危险在哪儿？美国的宽松缩减，美元回流。此外，之前的人民币发行量太大，达到110万亿元。这些都会导致人民币贬值。”

面对人民币可能会贬值的风险，应对的办法是什么呢？

“企业既要有一定的现金，也要有一定的负债率。在通货膨胀的时候，有充足的现金，可以保证企业能够正常经营；有一定的负债率，可以对冲通货膨胀带来的风险。”汤玉祥还说，个人买一点好的股票，也可以抵御人民币贬值。

不过，他也表示，人民币贬值对企业出口有好处，“以前人民币一直在升值，我们出口车每年报价都要提高3%~5%。”

汤玉祥字里行间还透露，利率市场化是大势所趋，银行业会发生更大的变化。未来，不排除宇通和银行合作的可能性。