北京车展国V柴油卡车亮相

国IV真的要来了（工信部明确，2015年1月1日起实施）。

对此，国内主机厂准备好了吗？从2014届北京车展上的展车可以看出，各企业早已准备充分，严阵以待了。

据记者统计，本届车展有9家卡车主机厂参展，截止车展结束，共有37款车型参展，均达到国IV排放标准（期间工信部明确实施时间后，仅有的几辆国Ⅲ车型全部撤出展览）。其中，除了6款天然气展车外，有6款展车已达到国V/欧V排放标准以上，其余25款车型均都为国IV排放标准。由此可见，国内主机厂已经为国IV的实施做好了充分准备。

事实上，排放升级考验的不仅是国内卡车主机厂，更多的是其背后的发动机供应商。除东风、一汽解放、四川现代的车型全部搭载自家（或合资）发动机外，其余6家参展主机厂均有搭载外购发动机的车型，其外购对象包括潍柴、玉柴等国内主流发动机生产商。

记者发现，展出国V/欧V以上排放标准柴油车型的四家主机厂——东风、福田、一汽解放、江淮，均搭载自主生产的国V发动机。从中可以看出，拥有发动机生产能力的主机厂在排放升级过程中，存在匹配优势。

回头来看，国IV排放标准未按时在2013年7月1日实施，各家主机厂、发动机供应商也获得了一段缓冲期，一方面可以消化国Ⅲ剩余库存，另一方面升级发动机排放技术。

但政府现为这一段缓冲期加上了最后期限。对于主机厂来说，准备工作已经做得比较充分，面对国IV已没有一年前那种“如临大敌”的感觉。因此，只要国内油品升级到位，在8个多月后，国IV排放标准应该能够如期全面实施。