广州限牌遗患：五成二手车商或退市

3个月前，广州的一纸“限牌令”如同一记重锤，砸在了每一位二手车从业人员的头上，同时，也让原本处于淡季的二手车市场显得更加冷清。二手车商们从错愕到彷徨，在焦躁的等待中度日如年。

在备案二手车“有价无市”持续胶着的状态下，部分资金链断裂的二手车商已经开始相继黯然离场。品牌二手车商们则开始将经营重心逐渐转移到置换业务上。种种迹象显示，广州二手车市场在惨淡经营的大环境下，正酝酿着一场裂变。

追涨行情未现 豪华二手车乏人问津

众所周知，自从限购细则出台后，库存二手车“身价”骤升的说法便不绝于耳。但由于受先后两轮摇号及拍牌结果的影响，在广州的几大二手车市场上，备案二手车继续呈现着“有价无市”的胶着状态，而追涨行情更未显现。

特别是自9月初开始可以过户至今，实际成交情况并没有预期的乐观和火爆。来自广骏二手车市场的数据显示，该市场9月份仅交易了200多辆备案二手车，同比下降超过40%。而去年同期，包括迁入、迁出及本地消化，该市场实现至少2000多辆的交易。

作为一位资深的二手车评估师，广本“喜悦二手车”天河店经理林伟远，自然非常关心传统二手车市场的走势。自7月广州实施限牌以来，他几乎每个星期都走访传统二手车市场，更用手中的相机去记录每一次实况。就在9月底的采访中，他无奈地告诉记者，二手车市场淡得“拍乌蝇”，特别是高端二手车几乎无人问津。

事实的确如此，广骏二手车市场的陈土强在国庆假期的第五天就上班了。他说，不仅人流量比平日少，就连其卖场也有超过80%的档口在国庆期间不开张，场内除了少数工仔或擦车、或聊天、或发呆之外，档口的老板们都出去旅游了，因为他们知道“死守”也没有用。

记者同时从多家二手车市场了解到，与8月份相比，除了2.0L-2.5L的备案二手车价格趋于稳定之外，高端二手车价格反而有所下降，降幅从1万元到5万元不等，包括途锐、卡宴、路虎、奥迪、宝马等车型。

由于连续三个多月市场几乎处于死寂状态，一位车商甚至悲观地告诉记者，现今即便不涨价，按照限购前的价格都卖不出去，因为消费者觉得，备案二手车一定已经“大幅”涨价了。

车商或移师外地

据不完全统计，广州共有备案二手车1.8万多辆，而这批可以带牌销售的备案二手车，也曾被车商们视为“最后的晚餐”。然而，七八月份的“零交易”，再加上受两轮摇号、拍牌结果的影响，以及商家、消费者共同抱着的观望态度，二手车市场一直处于“惨淡”的经营状态之中。

广骏二手车市场的管理人员告诉记者，仅是在8月1日限购细则出台后的一个星期里，市场迎来了人流高峰期，但随后该市场便很快又走进“淡季”。

由于连续两三个月以来二手车市场走势不见好转，不少财力相对薄弱的二手车商已经面临巨大的资金压力。市场中更是出现了“有的档口空荡荡，有的档口摆得满满当当”的情况。一位相熟的二手车商向记者解释道：“这说明已经有车商提前撤离二手车行业。”

记者同时发现，广州宝利捷、天羽、南洲等二手车交易市场均已经明显出现不同程度的档口搬空现象。记者多方面打听获悉，天语、南洲这两个主打低端车及面包车的二手车市场，已经确定在消化完备案二手车之后，转行做其他行业。

早在7月初就有业内人士预期，刚刚入行的二手车档口以及长期靠借贷运转的二手车商，可能无法经受住“大浪淘沙”的冲击，而退出二手车业。业内人士向记者表示，往好的方向预测，预计将会有五成的二手车商面临退市困境。

记者了解到，截至目前，广州已经有部分车商转移至南海、东莞、清远、韶关，甚至湖南郴州、广西南宁等地，或办理居住证设点，或与当地二手车行联盟，以便随时收购广州二手车。

记者从市场上看到，一些档口摆放有不带牌的二手车在销售。据车行的销售员介绍，部分在售的不带牌二手车，基本上已经由车商将档案迁出到南海、东莞等地，如果有消费者拥有指标并想要购买的话，车商将再帮助其办理迁入手续。

二手车贬值 广州成价格“洼地”

目前，广州各大二手车商基本上都照常收购旧车，但由于目前收购的车辆需采取外迁的方式销售，现今的收购价格相比限购前要低1万元至2万元。某车行的销售员告诉记者，今年6月份时，一位车主开了一辆“奥德赛”车型到市场估价，车商开价为10.05万元，但9月份他再次来到市场估价时，车商的开价低于8万元。据介绍，由于二三线城市的市场消费能力并不高，车商外迁时，除了考虑到流通成本之外，也要为接车的异地同行预留利润空间。

与此同时，有业内人士预测，未来广州二手车市场必然会有新格局。在交易车型上，由于需求量减少，使用三年以上的二手车，市场残值将进一步下降；由于购买趋势的变化，口碑较佳的主流品牌、豪华进口品牌二手车，将成为当地这一市场的中坚力量，低端车型、自主品牌二手车的市场保有量会下降，保值率更低。同时，由于车牌获得的不易，两三年内的准新车流入二手车市场会变少，SUV、MPV在该市场上的保有量将进一步扩大。

林伟远向记者表示，未来广州将成为二手车价格的“低洼地”。他说：“未来广州消费者在卖出旧车时，可能至少要经历三四个月的“心理矛盾期”。在慢慢接受低价的现实之后，才会正式转手，如果手中所持的旧车达不到国IV标准，车价会进一步降低。”

据悉，由于珠三角城市已经实施国IV标准，自去年以来便对广州的二手车市场交易向外发展带来重大打击，特别是目前市场中以五年车龄为主的二手车居多，这也意味着这些2008年前上牌的中小客车难以在省内流通。因此，以后不达标的车辆将只能卖到省外，以广西、湖南等邻近省份为主。但跨省交易将会增加运输成本且手续繁琐，这自然也会影响交易价格。

出路：限行外地车

作为广州限牌政策的配套措施，外地车限行势在必行，但何时限行，也成为商家、消费者关注的焦点。

从消费者方面来讲，只要广州暂时不限行，先通过其他渠道购买一辆便宜的外地牌二手车代步，等候摇号获得指标后再迁入广州，未来一样可以获得一次更新指标；更甚者，由于珠三角地区的二手车价格，相比起广州的带牌二手车要便宜两三成，一旦广州限行实施后，再把这辆外地车转手卖出，其个人亏损也不大。

都说商家离不开消费者，而消费者所持的消费心理，也已经影响到广州及周边地区二手车市场。据悉，限牌政策实施后，在广州二手车市场一片死寂的同时，佛山、东莞等地却迎来了二手车交易的活跃期。有关数据显示，受广州限制上牌影响，7月份佛山南海的二手车成交量有所提升，买卖价格涨幅达5%。

记者同时从广州多家二手车行了解到，以往总是到广州批发二手车的外地商家，已经不来广州踩点，剩下的唯有寥寥无几的广州本地消费者。据悉，以往广州一年五六万辆的二手车交易量当中，50%以上是销往外地的。而今，外地车商不来这里收车了，当地消费者也因为消费心态的转变，在限行政策尚未实施的情况下，不少人抱着侥幸心理选择从外地购车。一位相熟的二手车评估师忍不住向记者抱怨道：“你可以仔细看看，限牌后，广州的外地车是不是多了很多。”

有业内人士向记者表示，广州“限牌”却不限行外地车，从实际影响情况上看，已然使该市的带牌二手车销售成为一个“鸡肋”。这也是为什么当地二手车市场在限牌政策明朗后，依然没有迎来交易热潮的关键。为此，多家二手车商也曾多次联名向有关部门提议，在实施限行的同时，希望能尽快出台对外地车限行的政策，并对于无增量二手车的交易给予更多政策支持。