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曾庆洪：豪车成炸弹应购附加险

2012/3/10 0:00:00字号：大中小

日前，全国人大代表、广东省汽车行业协会会长、广汽集团总经理曾庆洪，提交了关于完善相关制度设置，妥善解决“平民撞豪车”问题的建议，呼吁完善相关制度设置，别让豪车变成“经济炸弹”。

豪车人见人怕享特权

曾庆洪在提案中指出，目前中国已成为全球豪车增长最快的市场之一。劳斯莱斯2011年在华销售量已超过美国，中国市场则成为其全球最大的市场；宾利2011年全球销量增长37%，在中国的销量更是翻了一倍，达1839辆；法拉利、兰博基尼、保时捷等豪车在中国的销量也越来越大。与此同时，涉及豪车的交通事故也日渐增多。

据分析，平民撞豪车都是“伤不起”。首先是豪车之豪，其次是中国的相关风险设置及责任分配不合理，没有做好各方利益的平衡。由于险种及费率限制，豪车、低档车风险大，收益小，各家保险公司都不愿意承保。

曾庆洪表示，正因此，大量上路的豪车就像是一个个防不胜防的“经济炸弹”。一方面，由于担心撞上豪车，许多车主不得不努力避让，客观上形成了豪车的道路特权，扭曲了道路通行原则；另一方面，由于目前的人身死亡赔偿是以社会平均收入支出水平20年计算，金额不过数十万元，这与豪车车损赔偿金额差距极大，客观上造成“人命不如汽车值钱”的现实。

这也就导致一些车辆宁可撞向行人，也要远离豪车，导致“撞豪车不如撞人”的扭曲逻辑成为现实。

豪车车主应承担更多义务

曾庆洪建议，首先是完善制度设置，通过立法来平衡不同车辆平等的路权和责任。

他认为，对此要制定豪车的认定标准，增加豪车的保额或者强制要求豪车购买某一种类的附加险，设定豪车一方的最高获赔金额，超过这一金额的，责任人不需要赔付。

此外曾庆洪还建议，应推进保险制度改革，进一步完善中国保险制度的整体设置。应当将出险理赔率与保费提高率更加紧密地结合起来，借鉴国外经验，尽快实行交险“双强制”，并取消主险理赔上限；设立救助基金（类似国内已设立的交强险救助基金，但是范围及规模需进一步扩大）。在普通车撞豪车并负全责的情况下，由救助基金对豪车方进行支付，同时，还应由维修行业协会与物价局牵头成立公估公司，杜绝修车环节暴利，减小车主负担。

专家支招：可由非政府组织介入

社会学家夏学銮在接受媒体采访时表示，对于类似的交通事故，社会保险应该担负起主要的赔偿费用。

夏学銮认为，如果工薪阶层发生了这样的交通事故，政府要发挥主导协调作用，可以考虑动用一些公益组织来协助解决；对于富豪而言，提倡应有一些仁义之心，减免一些赔偿费用等；此外，还可以考虑让一些非政府组织承担起类似工作，一起帮助协调解决。

文章来源：大洋网-广州日报