王麒：新能源汽车设施建设要“适度超前”

最近几年来，新能源汽车作为公认的未来汽车产业的发展方向，早已成为社会的热门话题。然而，在上有国家补贴，下有地方政府支持的情况下，为何市场却热不起来？

全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒带着对这个问题的思考，在“两会”上提出了关于加快速度促进新能源汽车发展与普及的建议。

她建议，首先要尽快制定新能源汽车统一行业标准，并加快新能源汽车关键技术的研发，缩短与发达国家的差距；同时进一步完善财税补贴政策，及时推出促进新能源汽车市场化的政策；在新能源汽车基础设施建设方面，由政府制定统一的标准与规划，适度超前但又需要避免过渡浪费地进行规划建设，先从公共服务领域的基础设施入手，逐步过渡到私家车基础设施建设。

落实到财税补贴政策的具体措施，王麒认为，第一要扩大节能与新能源汽车的试点城市范围；第二是扩大私人购买新能源乘用车补贴试点城市范围；三是要安排一定资金，重点对充电站等基础设施建设等给予支持；四是全面推广并加大对节能汽车的补贴力度。

据了解，目前，中央财政对消费者购买纳入国家节能补贴目录的节能汽车，按每辆3000元标准给予一次性定额补贴。王麒表示，应进一步提高进入节能补贴目录车型的油耗标准，加大对进入目录的节能车型的补贴力度，鼓励消费节能汽车。

王麒通过调研发现，与地方政府的积极反应相同，各大汽车企业也都纷纷发布各自的新能源车计划，并开始真正面向市场推出新能源车型；但同时她也看到，与国家和厂商的高度热情相比，汽车消费市场却显得冷清异常。

据工信部统计，截至2011年7月，全国25个新能源汽车发展试点城市，新能源汽车总保有量仅为1万余辆，私人购买的仅千余辆，且绝大部分是由企业内部消化。 作为战略性新兴产业，新能源汽车的前景被一致看好。

对于市场冷淡的“一反常态”，王麒认为，这其中的原因是新能源汽车还面临着价格焦虑、安全焦虑、里程焦虑，以及中国企业核心技术和自主创新的焦虑。而消费者担心的事情，还远远不止这些。