自主品牌汽车“进京赶考”

据中国之声《新闻纵横》报道，2012北京国际汽车展览会于4月25日到5月2日举行。本次车展，全球所有汽车跨国公司全都报名参加，共有展车1125辆，其中全球首发车120辆，再创历史之最。

作为汽车消费大国和生产大国，北京国际车展一直被认为是中国汽车市场的风向标，从而受到国内外汽车厂商广泛关注。

4月23日是本届车展的媒体日，各路记者对车展先睹为快。

俗话说，外行看热闹，内行看门道。参展的汽车厂商们都在关心什么？

跨国公司首发车打“中国专属”标签

在本届车展上有一大特点，就是各个跨国公司的首发车，大多都打上了“中国专属”的标签，足见其对中国市场的重视。沃尔沃中国区副总裁宁述勇接受媒体专访时就表示，沃尔沃非常看好中国的豪华车市场。

宁述勇：我认为豪华车市场还会继续保持高速增长。现在中国豪华车市场的占有率，与美国相比还差得很远，所以我认为我们在中国的前景还是非常好的。

新能源汽车包括纯电动汽车的技术，逐渐在成熟，我觉得自主品牌做新能源汽车的态度、决心是很真诚的，也是很努力的。

自主品牌谋求转型

此前有人戏称，这次北京车展是自主品牌“进京赶考”，压力不小。北汽集团董事长徐和谊接受采访时也坦言，现在自主品牌确实日子不好过，而北汽将会向高端车进军。

徐和谊：去年自主品牌遇到发展上的瓶颈，市场份额也下了一些，最简单的指标就是市场占有率。北汽搞自主品牌车起步较晚，要坚持高举高打，走高端路线。今天大家看到了，整个展台上全拿出来了，还差一款车就是C80，所有这些都是在萨博基础上做的。

而江淮汽车股份公司副总经理戴茂方告诉记者，江淮会加大海外市场的开发。

戴茂方：到国际市场上去争取发展，我们不仅是战略上的确认，更重要的是战略上已经在实施。我们这两年的出口形势还是不错的，特别是南美市场，这样的表现，我觉得也是对中国自主品牌的认可。这不仅是江淮汽车的骄傲，也是中国自主品牌的骄傲。

与自主品牌目标转向高端不同，合资品牌东风日产启辰事业部副部长颜宏斌，对于攻占中低端车型市场很有信心。

颜宏斌：我们是在东风日产成熟的B平台基础上打造车，同时，在制造工艺上也是和日产明星车型共线生产的，生产品质非常强。

与乘用车处境不同的是，在商用车方面，自主品牌和合资品牌在全球市场上颇具竞争力。福田汽车新闻发言人赵景光认为，自主品牌商用车的竞争力，比乘用车相对要强得多。

赵景光：合资品牌、国外品牌、自主品牌，只要相同的业务，就免不了竞争。目前汽车范围内，自主品牌商用车的竞争力，比乘用车特别是轿车相对要强得多。

中国有的第一辆车就是商用车，有积累，性价比比跨国公司好得多。从中国目前的保有量上看，自主品牌占五成以上市场份额，竞争力强一些。从全球看，在一些国家的二三线市场或者新兴市场，中国商用车体现了充分的竞争力。