破碎的新能源梦 “唐山模式”流产

据悉，河北省唐山目前新能源汽车的保有量不足50辆，而在2009年入选试点初期，其目标是到2012年新能源汽车保有量达到1660辆，前后差距之大令人骇然。

汽车商报日前报道2012年作为新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，其发展情况是很多人颇为关心的事情。然而截至2012年11月，25个试点城市仅有4个城市完成度超过30%，其他城市则更不乐观。

其中，令人意外的是唐山作为第二批入选、经济发展相对较快的城市，却以倒数第二的排名沦落在取消试点的边缘。为何这样一座经济发展迅猛的城市在推广新能源汽车时会如此地步履维艰？唐山发展新能源本身就是个错误还是政府在落实政策时出现了偏差？种种疑云为唐山的“新能源发展模式”蒙上了一层神秘面纱。

经济寻求转型

2010年8月，进入盛夏的北方酷暑难耐，但是位于环渤海圈的唐山却是凉风阵阵。南湖让这座有着“凤凰城”美称的城市更像是一个江南小镇。在这里，一座按照国家标准建设的电动汽车充电站正式投入运营，其名称正是以“南湖”命名。

“一直靠资源发展的唐山现在也开始发展新能源产业了，这在当时让人感觉到一种欣喜，终于有望摆脱资源城市的帽子了。”唐山市工业管理委员会的一位负责人向汽车商报回忆，“唐山的经济发展在全国地级城市中数一数二，老百姓的购买能力也很强，这是唐山发展新能源汽车的优势。”

在这位负责人看来，尽管唐山的经济发展速度很快，但一直被认为是沾了“资源”的光。据了解，在唐山北部山区，蕴藏着丰富的矿产资源，其中铁矿资源总量超过60亿吨，次于鞍山，为国家三大铁矿集中区之一；在开平、滦县有煤矿；在遵化、迁西有金矿；在南堡、曹妃甸有石油资源。这些储量丰富的金、银、铜、铁、煤油资源，使得许多人实现了“一夜暴富”的梦想，资源富豪成为唐山新生代富豪的主力。然而在“调结构、促升级”的国家战略下，唐山需要“转型”。

发展新能源汽车正是一次机会。