电动汽车“行不通” 车商另觅他法

电动汽车一直被认为是一种划时代的产品。但是很遗憾，电池技术一直是现代工业的短板，科学家们研究开发电动汽车已经超过100年，但它一直没能成为马路上的主流。最近，日本两家汽车公司的举动，可能预示着这种情况永远不会到来。

最近，日产汽车首席执行官卡洛斯宣布进行重大战略调整，把新能源车的重心转向更为主流的混合动力汽车。在这之前，卡洛斯可能是业界最支持纯电动汽车的人。全球最大的汽车企业丰田目前也对电动汽车失去了兴趣。

该公司表示，可能会跳过电池动力汽车这种产品，直接开发下一代更具突破性的新能源汽车-氢动力汽车。氢动力汽车又叫燃料电池汽车，通过燃烧氢气发电驱动，不需要额外充电的时间，也不需要大规模的重新建设充电站，而正是这两个问题，一直困扰着电动汽车的发展。

除了驱动能源，框架零部件采用什么材料也是汽车制造商最关注的。近段时间，包括福特、奥迪、捷豹路虎等在内的不少汽车制造商，发布了铝为主要材料的车型，并受到市场的欢迎。这是因为相较于钢铁而言，铝更轻，因此能节省消耗，减少排放。

根据一份消费调查，在2008年，仅有54%的潜在购车者愿意为节油这一项性能买单，而在2012年，这一比例上升至83%。由于具有更长期更乐观的消费需求前景，因此，铝成为分析师最为看好的基础金属品种之一。

但是，目前铝价不足2008年峰值时的三分之二，全球约30%的铝矿赚不到钱，包括前不久力拓CEO辞职，也是因为公司收购的铝矿资产计提了巨额减值，价格低迷的主要原因是供应过剩。

近期汽车制造商燃起的对铝的兴趣，使得铝矿企业看到了希望。以中国为例，中国目前交通运输部门对铝的需求占比为24%，而美国为40%，这意味着中国汽车制造业对铝的需求仍有很大空间。