中国汽车用品业发展之路何在

2月份，国家发改委中设协汽车用品与改装技术中心发布《2014中国汽车用品行业趋势发布报告》，数据显示，中国汽车用品市场2013年销售额为5025亿元，较上年的5660亿元同比下降12%，出现了近年来少有的负增长。

参与该报告编写的雅森集团总裁谢宇认为，汽车用品行业呈现微幅调整态势的主要原因，是受到宏观经济放缓、多城市限购令以及终端产品销售调整等因素影响。“短期内不会再出现前几年的高速增长情况，汽车用品行业将进入到理性而缓慢增长的阶段。”站在发展之路的十字路口上，中国汽车用品行业将何去何从？

4S店亟待转型

中国汽车后市场产业目前仍处于4S店主导的时代。有数据显示，中国4S店的后市场份额占总量的80%以上，但在维修、保养和汽车用品三大后市场板块中，汽车用品往往被4S店经销商所忽视。

据汽车营销专家喻晓川分析，4S店之所以无法做好汽车用品业务，最大的原因在于不重视。“销售汽车用品人员的大部分职责在于采购，以赠送为主的营销方式决定了汽车用品销售人员专业素质普遍不高。”

谢宇认为，在整车销售利润逐步走低、4S店利润大幅下滑之际，汽车用品成为4S店增长利润的最后一根“救命稻草”。“但汽车服务店、快修连锁店、美容会所、大型综合店、特色店和汽车用品网销模式，都在吞噬着4S店的售后空间。”

针对汽车4S店如何应对危机，汽车精品运营专家霍书增认为，关键在于打造服务品牌。“首先进行品牌定位，打造标准化服务和流程，以汽车用品为龙头，跟上保险、贷款、配件、二手车、救援等业务；其次，要坚持汽车用品业务独立于新车销售之外；此外，汽车4S店的组织架构亟待改变，整车销售、维修和衍生业务要放在一个重视层面；最后，要破除由信息不对称带来的4S店产品价格不透明。”

网购模式或将兴起

各大电商的监测数据显示，2013年以来，汽车用品类的网上采购需求上升明显，其网购热度已经超过“服装”品类。借助电子商务如火如荼的发展大潮，汽车用品网购模式或将兴起。

然而，有关数据也表明，中国汽车用品目前只有7%的销量来自电子商务，而国外的汽车用品网购销量则高达53%。

据谢宇介绍，汽车用品电商目前的业务以系统养护、电子产品和汽车美容产品为主导。其中，美容和养护产品的累计占比接近50%；电子产品中的行车记录仪、便携GPS导航、安全预警仪和车载净化器四项产品，累计占比达72%。”越来越多企业在原有的成熟销售渠道基础上，将销售网络顺延至电子商务领域。几大汽车用品品牌企业均已进驻电商领域；同时，一些专注于汽车用品业务的小型电商企业也正积极寻找供应商，抢占网上市场。

在北京、上海等一线城市的经销商表示，汽车用品的网络销售份额已占其销售总量的70%，“网销模式在部分产品上已经逆袭传统渠道。”《2014中国汽车用品行业趋势发布报告》预计，在未来的3-5年，汽车用品行业将迎来网购热潮，对线下传统的汽车用品店和传统渠道构成巨大的冲击。

汽车服务店探索O2O模式

目前，汽车后市场还很难摆脱汽车4S店的掌控，但由于信息不对称而带来的价格不透明，也往往被车主所诟病。汽车服务店由此兴起，汽车用品甚至成为部分服务店唯一的业务。

美国汽车后市场的基本格局是“二八法则”，即连锁品牌企业占市场份额的80%，而中国则刚好相反——4S店占市场份额总量的80%以上。这显示，中国的汽车用品服务店还有巨大的发展潜力。

“但汽车服务店也面临着同质化严重、低质量竞争等问题。” 谢宇分析说，随着消费者愈发理性和消费成熟，加上来自汽车4S店精品项目的客户拦截和电子商务的冲击，“其处境将日益艰难。”

针对中国汽车服务店的发展模式问题，日本株式会社JC Resonance代表取缔役社长松永博司建议借鉴日本汽车后市场的经验，“汽车用品配件化和模块化，并发展终端店连锁、一站式的服务社区。”

谢宇的看法是，汽车服务店如果想有未来，只能走精品特色店、专业店、连锁店、大型店的模式，采取线上线下结合的O2O商业模式“这或许是汽车服务店最好的发展方向。”