追梦“中国狼堡” 成都欲做大汽车业

4月15日，位于成都的一汽-大众西南基地中，一辆全新捷达驶下生产线，标志着西南基地总产量达到100万辆。一汽-大众董事、总经理张丕杰表示，今年该基地整车生产将有新的突破，其目标为60万辆。

据了解，该基地从奠基到实现100万辆的产量仅用了5年时间，而一汽-大众的第一个100万辆用了12年。“这是具有里程碑意义的时刻，创造了一汽-大众发展的新纪录。”张丕杰说。

一汽客车（成都）有限公司副总经理李方超引用以下数据，来表达对成都汽车产业飞速发展的惊讶：成都只用3年时间就使汽车整车产量达到70多万辆，而达到这一数字，天津用了10年，长春用了50年。因此，他预估，成都将成为中国汽车产业格局的重要一极。

成都经开区汽车产业投资服务局一汽-大众投资服务处处长谢兴云介绍说，2012年一汽-大众投产后，成都汽车获得井喷式发展，当年生产24万辆，去年产量增长了一倍，达到49万辆，今年则将突破60万辆。

按照差异化转型发展的成都工业“1313”战略，成都将力争2017年全市整车产量达到130万辆，实现主营业务收入2500亿元以上。成都经开区提出着力打造“世界级汽车产业名城、国际化生活品质城”的目标。

四川的汽车梦

实际上，成都经开区发展汽车的历程并不长，但承载着整个四川的梦想。因为以前四川省的汽车工业都布局在重庆，1997年川渝分治后，四川的汽车工业一下子就跌落到“一穷二白”的境地。重整汽车产业成为四川的一个夙愿。

在追逐这个梦想的过程中，也曾涌现出不少先行者，比如四川客车厂、成都汽车制造厂、成都客车厂等，发展方向从农用车到载货汽车、公交车等，但由于体制、资金、技术等方面原因，成都的汽车梦始终不能遂愿。

转机跟四川旅行车制造厂有关。该厂拥有多个车型的生产资质，它先与一汽丰田合资生产中巴车，后又被一汽集团收购，更名为成都一汽，随后搬迁到国家级的成都经开区。

当时的成都经开区让人“觉得是个项目就可以进来”，园区内聚集了机械、电子电气、食品、建材、医药等很多行业的企业。谢兴云介绍说，随着成都一汽的进入以及对市场和产业的研判，成都经开区确定主要发展汽车产业。

汽车梦的追逐是艰难的。谢兴云介绍说，2005~2009年间，成都经开区的发展主要是靠神钢等工程机械和川渝中烟来支撑。除此之外，只有2007年吉利汽车8.5万辆的投资项目，这一项目2008年扩大产能到20万辆。

成都经开区对汽车巨头们开始了长期持续的跟进。经过3年多的努力，终于把一汽-大众谈了下来，它的落户，正式拉开了成都汽车蓬勃发展的序幕。随后，该经开区的汽车产业井喷发展，一汽丰田、大运企业相继宣布落户。到2013年，经开区整车生产已达73.2万辆。

对于这样的快速发展，一汽大众的配套供应商富维—江森副总经理李富源也颇多感触，他们是随着一汽-大众过来投资的，刚来时，经开区的维修设备等都较缺乏，而现在已十分方便了，配套也较完善。李方超认为，成都汽车产业突飞猛进的原因，在于这边的市场巨大和优良的投资环境。

打造“中国狼堡”

德国大众汽车的总部在德国狼堡，也就是世界著名的汽车城沃尔夫斯堡。一汽-大众的落户以及井喷式的增长，激发了成都更大的梦想——成为“中国的狼堡”。

现在成都经开区已拥有一汽丰田、一汽-大众、中嘉沃尔沃、大运汽车等国内外知名整车企业，以及博世、蒂森克虏伯等290家关键零部件企业，初步形成了“十车七机”的汽车主导产业体系，初步搭建了150万辆整车产能的生产平台。

成都差异化转型的 “1313”战略分析认为，我国汽车产业预计还有10~15年的发展机遇期，凭借较为扎实的产业基础和辐射中西部地区的市场半径，在增量和存量上做好文章，坚定不移地“招大引强”，就能继续做大做强成都汽车产业。成都的目标是力争到2017年，全市整车产量达130万辆，实现主营业务收入2500亿元以上。

届时，成都将成为中国汽车产业格局中的一个中心城市，或与上海、广州等地齐名。

当然，底特律的没落也警示着成都。

谢兴云表示，成都经开区在招商引资过程中也考虑到这些问题，在发展汽车产业的同时必须考虑长远，要有前瞻性，产业要有竞争力，要有自主研发的能力，要有创新能力，要进行汽车全产业链的发展。

目前，成都经开区以汽车产业为重点的研发机构达160家，高新技术、创新型企业139家。马尔克斯光电、哈曼多媒体等10个高端研发项目建成投运。孔辉底盘测试中心、四川装备制造信息中心等8个公共技术平台，瑞士SGS、德国TUV等10个检测认证服务平台和银河、鼎峰等一批总部经济项目建成投运。

同时，在招商引资过程中，成都围绕新一代电子信息技术、新材料、新能源、节能环保、高端装备制造等五大产业做好规划，在信息技术（“智慧龙泉”、车联网、智能交通电子）、新材料（APS、碳纤维）、新能源（沃特玛汽车电池、四川有色金属磷酸铁锂电池）等方面进一步加大招商引资力度。

为了进一步发展，并带动其他区域的共同发展，成都经开区正实现“一区一主业”到“一区多园”的转变。现实的情况是，成都经开区60多平方公里基本上已全部划分完，他们开始主动和周边区（市）县的园区合作，把不能承接的企业转移到这些园区。