中国摩托车在越南：昙花一现的霸主

在中国越南商会的113家企业中，共有4家摩托车制造企业：力帆越南摩托车制造联营公司（2002年）、优耐特摩托车公司（2001年）、宗申电机制造公司（2004年）、重庆越南东本工业制造有限责任公司（2000年）。

摩托车企在越自相残杀

2003年前后，在越南的中国摩托车企业被日本品牌抢去了头把交椅。

从1999年开始，中国摩托车开始进入越南市场。当时，中国摩托车以比韩国车低700美元、比日本车低1200～1500美元的价格优势，成为越南市场的“武林霸主”，市场占有率一度达到80%。一时间，隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中国企业生产的摩托车充斥了大街小巷，从城市到农村，广受越南消费者欢迎。

然而，也许是钱赚得太容易了，随后，许多中国企业变得急功近利、自相残杀。据媒体报道，为争夺客户，中国企业内部互相压价，恶性竞争，导致市场混乱。越南客户则趁机挑动价格战，一时间，摩托车配件的价格直线下降，由原来的530～550美元／套降到后来的400～450美元／套，有的公司甚至降到300～350美元／套，已经是亏本出口。

中国对越投资踊跃

自2004年起，中国已经连续10年成为越南第一大贸易伙伴。目前，中国是越南最大的进口国，占到其进口总额的三分之一；中国还是越南出口的第四大国，占其出口总额的10%。据中国海关统计，2013年，中越双边贸易额达到654.8亿美元，同比增长30%。

从2000年左右开始，在全球经济一体化的国际大背景下，中国企业界也兴起“走出去”的热潮。当时，越南政府推出了吸引外资的一些优惠政策。于是，2003年前后，中国企业选择到越南投资，尤其是2008年金融危机之后，越南的低劳动力成本，更是吸引了包括中国企业在内的众多外国企业。

2014年5月16日，中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁在接受媒体采访时表示：“劳动力成本低廉、对外资的优惠政策以及正在进行中的包括跨太平洋伙伴关系协定（TPP）在内的一系列贸易谈判，这些都是越南吸引外资的重要原因。”

有公开资料统计称，截至2013年3月底，中国对越南投资有效项目899个，合同总额47.1亿美元，在101个对越南投资的国家和地区中排名第13位。投资主要集中在加工制造业、建筑建设等行业。

越南国家统计局的数据显示，截至2014年4月20日，今年越南共吸收外国直接投资32.28亿美元，其中来自中国（包括香港、澳门和台湾地区）的占18.5%。

（本文选取自《中国摩托车企在越南自相残杀 日本人渔翁得利》，文字顺序有调整）