交叉型乘用车销量缘何一滑再滑

根据中国汽车工业协会近日发布的汽车行业数据，交叉型乘用车销量已经连续多月下滑。

长期以来，交叉型乘用车在中国受到广大消费者的的欢迎，特别是农村地区以及部分城市的个体经营者，对交叉型乘用车的客货两用功能非常青睐。

据分析，虽然近些年来，国内宏观经济状况不是特别理想，但受到“三农”政策的支持，加上农村地区经济越来越活跃，交叉型乘用车的市场表现仍然不错。同时，交叉型乘用车生产企业能够在增长的市场需求中积极调整生产能力，以不断应对和满足市场的需求。

受上述利好因素支撑，在过去的几年中，交叉型乘用车产销量增长迅速。然而，进入2013年，交叉型乘用车市场表现不尽人意，截至目前同比销量已经连降多月。在中国汽车产业蓬勃发展的今天，汽车产销总量年年增长，为何还能出现这种情况？

上图是2012年1月-2014年6月交叉型乘用车月度销量对比情况。从中可以看出，交叉型乘用车销量同比一直处于负增长状态。

据轮胎世界网分析，交叉型乘用车销量连续走低，主要有以下几方面的原因。

首先，百姓的消费观念不断提高。随着经济的发展，生活水平的提高，百姓对汽车的舒适性、安全性以及配套功能要求逐步提高，对汽车产品档次的需求升级也是必然趋势。交叉型乘用车作为一种多年使用的老旧车型，在舒适性、功能性等方面已经逐渐落伍，慢慢被消费者所遗弃。

其次，汽车企业也在寻求产品升级。交叉型乘用车有其自身具备的一些优势，比如可以装货，可客货混用，但无论是从安全性、技术角度还是外观上，这种车型与目前的新款车型相比已经有较大差距，特别是部分汽车企业陆续推出MPV车型置换后，交叉型乘用车的销量降幅更为明显。

据统计，自2013年2月以来，MPV车型销量涨势迅猛，部分月份的产销同比增速曾达到300%，这是其他车型所不能比拟的，即使在进入2014年之后，MPV整体的同比增速依然保持在50%以上。

第三，作为一款低价位车型，长期以来，交叉型乘用车曾被很多家庭作为家庭购车的首选，载客量多于轿车，且经济适用。而近年来，随着合资品牌汽车逐步进入低端汽车市场，部分企业开始推出低价位车辆。同时，随着80后成为购车主力，国内家庭成员人数又不断减少，交叉型乘用车逐渐失去作为家庭购车首选的优势地位。

第四，由于交叉型乘用车灵活，内部空间大，曾经长期被个体商户作为城市内货运车辆。但据轮胎世界网了解，近年来，由于人口流动的影响，外出打工者逐渐增多，导致中小城市个体从业者人数开始减少，对交叉型乘用车的需求量也相应出现下降。

综上所述，目前交叉型乘用车虽然还具备一定的市场空间，但是受到人们消费观念和生活水平的改变，部分市场份额已经被MPV等其他车型代替。作为一种特殊的乘用车车型，交叉型乘用车能否能够改变现有局面，打破销量下滑的困境，更进一步说，交叉型乘用车是否已经进入市场衰退期，值得业内关注。