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董扬:雾霾的确促进新能源车发展

12月10日,中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。会上,中国汽车工业协会常务副会长董扬就汽车下乡、产能过剩、新能源汽车、二胎政策对汽车的影响、未来车市预测等汽车行业热点问题,回答了现场媒体的提问。

汽车增长应该与GDP增长一致

媒体:中国是否将启动新一轮汽车下乡活动?今年的车市增长是一个什么状态?在一系列利好政策的推动下,明年会不会重新达到两位数增长?

董扬:没听说有汽车下乡政策。我近期去参加国务院有关经济形势的专题会,也没得到有关消息。

在国家有关政策的引导下,今年车市有可能实现3%的增长,但也不会太高。

明年的预测情况,官方还未给出。我个人希望是5%-7%的增长。

汽车产销量增长应该与中国GDP增长幅度相一致,汽车销售额增加值应该高于GDP增长,这才是较为合理的结构。

但是,明年车市不会达到两位数涨幅,因为2400万的基数太大,会给国内的环境、交通、能源等方面带来很大压力。

不存在明显的产能过剩

媒体:今年行业形势不好,但随着一系列战略规划的制定和部署,你能否预测一下,到2018年或2020年会不会出现产能过剩的问题?

董扬:总体而言,中国汽车行业不存在明显的产能过剩,只是某些结构上的产能过剩,比如,一些竞争力较弱的品牌或者市场处于萎缩的车型会过剩,交叉型乘用车就是个例子。

我认为,抑制产能过剩主要有两个因素。

一是中国汽车市场处于增长阶段,并非像钢铁、煤炭、水泥行业那样处于下降阶段,大家讨论的是增长多了还是少了,但总体还是在增长。这就不会有产能过剩,即使今年过剩,也许明年就不过剩了。

二是中国汽车产业已经是相当完全的市场经济,国家直接拨款建设的时代已经过去,不论国企、民企、外企都是自负盈亏,都是花自己的钱。因此,车企对产能的控制达到前所未有的程度。

我在汽车行业工作30多年,感觉现在的车企对产能非常在意,一旦行业形势不好,立即调整生产计划。

当然,也存在促进产能过剩的因素。某些地方政府仍在花大力气招商,无论是传统汽车还是新能源汽车,只要是好项目,就会提供土地、税收等一系列优惠措施进行招商。

据了解,国务院要对此行为进行审查,制止那些不符合中央规定和有关政策的招商行为。 

不是有雾霾才节能减排

媒体:近日,北京的雾霾红色预警引起大家关注,实行单双号限行后,一些有购车意向的人,纷纷表示去买新能源车。但雾霾并非北京特有,各地雾霾天气普遍增多,这对新能源车市场有何影响?你如何判断未来车市的需求?

董扬:近年来,中国消费者越来越关注节能汽车和新能源汽车,这个趋势非常明显。这说明,中国汽车消费者开始逐渐摆脱土豪形象,显示出他们的觉悟和世界眼光。

雾霾的确是促进新能源汽车发展和节能减排的因素之一,但是绝不能说,有了雾霾中国才开始节能减排。中国汽车产业节能减排已有几十年的历史。

我们是一边吸着雾霾,一边节能减排,而并不是因为有了雾霾才去节能减排。不要抹杀中国汽车产业和中国消费者长期以来对于绿色、对于环境的努力和追求。

对市场的影响而言,环境是一方面,政策是一方面,产品本身又是一方面,希望各方面形成合力。政策上合理引导汽车节能减排,形成良好的氛围;技术上,发展节能减排新技术,把产品做好,推进新能源汽车的发展。

我还要强调一点,中国汽车市场是世界汽车市场的一部分,中国汽车消费者和世界其他地区的消费者是一样的。

SUV和MPV发展具中国特色

媒体:希望你预测一下明年中国乘用车市场的增长点是哪个细分市场,是SUV还是MPV?你怎么看待今年MPV的增长,“二胎”政策刺激下,明年它会成为新的爆发点吗?

董扬:汽车产业从技术角度和市场角度来讲,都具有很强的连续性。因此,明年的增长点应该与今年基本一致,主要还是SUV和MPV。

从近几年中国汽车发展状况来看,小型SUV和MPV的发展独具中国特色,有良好的技术基础和市场基础,更适合消费者使用。

至于“二胎”政策是否促进MPV的发展,我认为不是。轿车一般具有4-5个座位,不存在生二胎就坐不下的情况。

文章来源:轮胎世界网

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