互联网公司成无人驾驶车推动者

不知不觉间，百度高调展示了无人驾驶汽车的成果，称百度无人车不仅通过了北京五环等复杂路况的测试，且时速最高达到100公里，技术领先。

消息一出，各种互撕就此开始，不仅阿里腾讯被“酸”了个无厘头，国外的谷歌也莫名躺枪，成了假想敌。

有时新闻背后的互撕比新闻本身更有看点，就说无人车吧，百度的成果水准如何且不讨论，按说该感到压力的是车企，但吊诡的是，国内外一众互联网巨头成了话题中心。

透过这一现象，不难发现，无人驾驶汽车或技术的推动者，确乎不是传统车企，而是互联网企业。

这似乎也有着某种必然性。传统车企的优势在于汽车制造的物理部分，比如动力系统、传动系统、制动系统、承载结构等，在汽车的智能控制或说信息化方面，则远远不如互联网企业。

就无人驾驶来讲，几个最主要构成要素精密地图、高速芯片、精准定位、智能决策和控制，互联网企业明显更有优势。

近年来，可以看到，也确实是互联网企业在主导着无人驾驶技术的前进，远的像谷歌无人驾驶早已从黑科技走入现实应用，最近有消息说谷歌正和伦敦市政府谈判推广无人车事宜；近的如百度也开始在智能硬件上大步流星了，苹果汽车在重点攻关无人驾驶也早有绯闻。

互联网企业的创新精神，勇涉无人驾驶蓝海的探索意识值得佩服，互联网业界也相信他们可以像变革人类数字生活那样彻底变革汽车产业。

乐观分析认为，无人驾驶技术的推广将大幅降低交通事故率，将显著改善城市拥堵，并可以大幅提高能源使用效率、减少碳排放。

这些福利，如果真的让无人驾驶做到了，如果无人车真的成熟、稳定到进入千家万户的程度，那倒也是我们乐于看到的，毕竟，世界的发展早已证明，今天认为绝不可能实现的东西，往往都是保守主义的偏见。

但也正像一些最朴素的评论所说“把生命交给软件，还是算了！”

人们对高速移动、高动能、高风险系数的行车场景，做到完全信赖电脑怕是还有时日。信息技术的大踏步前进，有理由让我们相信电脑控制汽车的智能水平，但芯片再快，传感器再灵敏，算法再科学，也消除不了人们本能上的担忧：安全。

现实给我们以很好的参照，当前绝大多数轨道交通像地铁或高铁，都能实现无人驾驶和精准控制，但调度控制系统再先进，轨道交通工具仍是有人值守的。

无人驾驶要真正走向现实，还得迈过那段古老的争论，人脑与电脑，到底哪个更可信赖？人工智能是不是真的能包揽一切？或许未来更多的模式是，有人值守的无人驾驶，但有人值守，还是无人驾驶吗？

总之，对于充满憧憬也满怀疑惑的人们，互联网企业以及车企还是别急着发布产品、制造噱头，先把技术做成熟稳定再说。