中国车市2015年展望

2014年汽车行业在平平淡淡中匆匆走过，这其中既有预料之中的销量继续走高，也有下半年销量下滑的无奈，还有压库又一次成为经销商年末的梦魇。无论悲喜，2014年已然成为过去，2015年已在眼前。对于2015年的汽车市场，大家都有着各自不同的看法，总体来讲若无大的经济波动，2015年汽车市场和2014年会具有很高的相似度。当然，经过二十几年的积累和经济水平的持续上升，某些特点将会更为明显。

SUV将依然热销

SUV无疑是近两年汽车市场最热的三个字母，特别是小型SUV如雨后春笋般涌现，销量也在节节攀升，依据消费惯性SUV还将继续它的神奇。依托拥有中国最大的欲购车用户群体，汽车之家网站近期开展的消费者新车购买意向大型调研也印证了上述说法。

调查显示，一年内已购车的用户中28%选择了SUV，半年内准备购车的消费者中有43%准备购买SUV。虽然后一组数字尚存在着较大的不确定性，但超过四成的消费者准备购买SUV已然说明SUV是众多消费者购车首选。2014年11月份，月销超过1万辆的SUV有新奇骏、途观、CRV和翼虎，随着昂科威等车型的加入，这一市场竞争将空前激烈，同时随着SUV车型增多覆盖面增加，市场份额有望继续增长。

虽然SUV将持续热销，但其尚难撼动紧凑型车的市场霸主地位，调查显示，无论是新车用户还是半年内准备购买的消费者，准备购买紧凑型车的比例均超过30%，分别是33%和31%，两者的区别不大，说明这一市场非常稳定，市场份额也不会有大的波动。

品牌指向将更明确

速腾断轴是2014年下半年的热点话题，此次风波给大众品牌带来了一些负面影响，有报道称已经出现大众车型退订的情况。但和此前的DSG事件相似，这一事件对其销量没有多少影响，其依然被众多消费者所选择，究其原因还是其综合品质与中国消费者更为贴合，如质量、性能和外观。

调查显示，大众品牌以13.4%的比例遥遥领先，之后依次是长安、福特、别克和现代等品牌。也正是在大众等品牌的强势之下，合资品牌依然受到追捧，54.8%的意向消费者会选择合资品牌车型，而自主品牌被选择的比例为34.5%。

虽然自主品牌这些年整体品质有了较大提升，性价比也占优，但合资品牌不断推出新产品以扩大市场覆盖率，短时间内合资品牌依然会占据较大的市场份额，只不过其之间的竞争也更加激烈。

家庭用车将主导市场

伴随着汽车保有量的增加，消费者的消费观念也有了较大的改变，越来越务实，有了些包豪斯的实用主义风格。数据显示，1.1L-1.6L排量车型最受消费者欢迎。其实，1.1L-1.6L排量车型可以满足绝大部分日常用途。上述数据和另一项调查互相印证，另一项调查显示，新车用户中近四成购车用途为上下班通勤，这项调查结果中占比较大的用途均围绕家庭展开，商务活动仅占10.4%。上述两项调查说明家庭用车将继续成为市场主流。其实，众多车企也在“家庭”上下了不少功夫，如将于明年初上市的长安福特福睿斯以典范家轿示人。

注重家庭用车的同时，车辆的舒适性也越来越受到关注。和手动挡车型相比，自动挡车型的驾驶舒适性要好一些，特别是在北京这类异常拥堵的地区，自动挡车型可以减轻驾驶疲劳。调查显示，半年内准备购车的人群中，63.9%的消费者会选择自动或手自一体车型。其实，变速器类型只是一个比较直观的选项，如坐椅、视野、空间等与舒适性相关的因素，在购买决策中占有越来越高的比重，这也符合发展规律，对品质的追求只有更好。

市场份额存在变数

广州车展中众多新车型对2015年市场虎视眈眈，这些新车型和目前在售的车型组成了2015产品方队，你死我活的硝烟已近。在新产品、新技术、新营销等的作用下，各个细分市场的市场份额都会或多或少的波动，谁能笑到最后明年这个时候会见分晓。

调查显示，在半年内准备购车的人群中，准备购买SUV的消费者还有38.1%还处于举棋不定的状态，多在几款车型间犹豫。紧凑型车、小型车、中大型车和中型车同样存在这一现象，上述细分市场举棋不定的消费者均超过30%，即使非常小众的跑车也有27.1%的消费者还未下定决心。

这些尚在犹豫的消费者就是明年市场份额多寡的关键所在，争取到这部分消费者将给厂商带来巨大的利益，特别是在此消彼长之下，这些消费者弥足珍贵。如何争取这部分消费者，产品是载体、价格是利器、品质的根本、营销是辅助。