从两会议题看中国汽车的脉络

每年“两会”，都有很多问题成为与会代表、委员们关注的热点，而回顾近些年汽车业代表委员们的那些与汽车相关议案、提案，不难发现中国汽车行业发展进程中的一些脉络。

自主创新始终是热点

自主创新作为国家战略，已成为支撑汽车产业发展的核心元素，也是中国汽车产业要保持高质量发展的惟一途径。关于自主创新路径的讨论，以及对自主品牌如何发展的探讨，也是每年“两会”都离不开的话题。

尤其是在中国加入WTO以后，关于自主品牌发展与自主开发的问题在“两会”上被越来越多地提出，很多与会代表更是对自主创新等问题持续保持关注。

在2004年的两会上，全国人大代表、长安汽车集团董事长尹家绪提出了《关于重视和加强自主开发，培育自主品牌，防止汽车产业空心化的建议》；2005年，尹家绪所提交的议案仍与自主开发有关。

2007年两会上，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪提交了《关于支持汽车企业自主研发的建议》；2008年，曾庆洪则提出了《关于落实国家鼓励自主创新优惠税收政策的建议》，旨在进一步推动企业的自主创新。

在此过程中，自主创新及发展也遇到了诸多困境险阻，但车企仍坚定这一信念，中国自主品牌的发展氛围渐趋浓厚，并逐渐进入快车道。这一趋势在“两会”代表委员们的议案、提案中也有所体现。

在2010年两会上，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英的议案是《谏言打响“中国车”概念》，旨在通过“中国车”概念的强化，在政策、产业环境营造等方面，给予优秀自主品牌更多的扶持。

在2011年两会上，王凤英则更进一步，开始探讨如何让中国车走出国门。

2012年，王凤英的议案则是《建议明晰中国汽车国际化发展的战略路径》，建议进一步推进中国汽车的国家化发展战略。

这一系列关于中国汽车品牌发展的建议，也在一定程度上反映了自主品牌由弱到强的发展之路。

汽车能源讨论逐渐升级

近年来，节能、新能源汽车在全国“两会”上的受重视程度逐年提升。从对节能汽车的讨论，到近年来新能源汽车受到热捧，中国汽车能源的发展变化可见一斑。

从2007年开始，“两会”代表对汽车能源健康发展的关注有所增加。譬如在2007年两会上，全国人大代表、东风汽车公司副总经理、神龙汽车公司总经理刘卫东就提出了《明确国家汽车发展的能源战略》的议案。

2008-2009年，代表、委员们的关注点集中于鼓励小排量车优先发展以及如何推动小排量车消费。2009年，全国人大代表、上海汽车总裁陈虹提出了《关于进一步落实“汽车产业调整振兴规划”，加快发展节能环保型小排量乘用车的建议》，尹家绪则提出了《进一步支持小排量汽车发展》的建议，王凤英的议案也同样关注小排量汽车的发展。

与此同时，新能源汽车也被越来越多的代表和委员提及，如何加快新能源汽车的发展进程，成为每年都在“两会”上出现的话题。

2009年的“两会”上，全国人大代表、郑州日产总经理郭振甫提出了《建议加快电动车规划、布局、实施》。而随着中国新能源汽车事业的不断推进，与会代表们的提案、议案对于新能源汽车的关注更加注重细节，将关注点细致到了产业内各个环节、各个流程的实施和改进。

2014年，全国人大代表、安徽江淮汽车集团有限公司董事长安进就关注了当下电动汽车的电池使用问题，他在《关于低速电动车禁用铅酸电池的议案》中建议，在大力发展低速电动车的同时，更应重视节能环保的社会需求，引导铅酸电池的低速电动车能源系统转型升级，坚决禁用铅酸电池。

伴随着这些议案、提案的提出，节能及新能源汽车的发展也逐步走上了快车道。