长安汽车激进扩张致大量召回

近日，记者从重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）获悉，该公司已经根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自3月31日起，召回旗下10款车型，共计121003辆。

尽管此次召回仅占到长安汽车去年总销量的不到两成，但召回的车辆全部集中在今年前两个月，而且占据了长安汽车今年前两个月销量60%以上的车型。业内人士认为，这次长安汽车出现问题召回，与其激进扩张发展不无关系。

对于此次召回的原因，长安汽车给出的理由是，由于供应商生产批次，召回范围内车辆的冷却液抗氧化能力不足，可能引起冷却性能下降，影响冷却系统的冷却效果，极端情况下可能造成水温升高，存在安全隐患。

据了解，这已不是长安汽车第一次大范围的召回。2014年12月31日，长安汽车即发布公告，召回2007年1月13日至2012年4月30日期间生产的志翔、CX30、杰勋汽车，共计20828辆。

在汽车分析师贾新光看来，处于高速发展期的长安汽车，其增长速度远超行业平均值，可质量体系却没有跟上，导致质量问题屡屡曝光。

统计数据显示，去年长安汽车累计销售710276辆，排名自主品牌第一，今年1-2月，长安汽车累计销售同比激增72.6%至20.58万辆。其作为中国四大汽车集团之一，稳坐“第四把交椅”多年。

实际上，由于扩张过于迅速，走下坡路的自主企业并非没有先例。先是有由于产业链和融资规模双重缩水，最终不得不在高速扩张后“大瘦身”的比亚迪汽车，再就是曾经居自主品牌销量第一，但由于扩张过快导致产品研发质量不足最终销量下滑的长城汽车。

贾新光认为，长安汽车销量大涨，与其在自主乘用车领域的发力密不可分，但是长安汽车最致命的问题在于缺乏自主品牌知名度。

对于自主品牌而言，激进扩张固然可以实现销量提升，但若想提升品牌，就必须提高产品质量，才能在激烈的市场竞争中分得一杯羹。