车联网五大趋势引领行业发展

中国汽车论坛于上海车展期间召开, 美国汽车工业联盟副主席Gloria Bergquist在论坛上表示，未来，车联网的五大趋势分别为汽车安全、半自动化汽车、基于云的空中下载技术、汽车通讯、降低油耗。

目前，车联网有很多不同的定义，其中一个定义就是，任何一辆汽车都能够与车外的网络相连接。而在美国，车联网指的是当汽车从一个封闭的盒子转向一个移动的终端时，该车辆能够帮助驾驶员在各个环节获取信息。

车联网的第一个大趋势——汽车安全

汽车安全主要的关注点是避碰。很多研究发现，人为的错误在95%的情况下会导致很多碰撞的事故。车联网可以在这方面使道路变得更加安全。

提到汽车安全，不得不说驾驶辅助系统，这些系统就像是车辆的眼睛，四面八方都能看得清。像预警系统、变道辅助系统，它可以帮助车辆的碰撞减少5%到10%，还有自动刹车，可以使车辆减少20%的碰撞事故。

车联网的第二个大趋势——半自动化汽车

所有驾驶辅助系统的技术，都可以让我们进行自动驾驶。

密歇根大学做了一个调研，这其中也包括中国的受访者。中国的受访者是对于自动驾驶汽车能够降低拥堵效果最为关注的一组人，而且他们对未来拥有自动驾驶汽车的感兴趣程度最高。

同时，中国的受访者也更为关注自动驾驶汽车的相关性能，特别是安全性，有60%的人对于其设备带来的问题有疑问。而日本的受访者，只有三分之一的人对设备带来的故障感到担忧。

很多消费者希望在车内车外，与在家和在工作场所一样实现无线互联。现在各个汽车都有各自的软件系统，它们可以进行数据的互动，甚至可以上传到经销商的网络进行更新。

车联网的第三个大趋势——基于云，基于无线的OTA（空中下载技术）

现在，汽车制造商从对硬件的关注更多地转向对软件的关注。福特和微软已经发布了基于云的基础设施，可以对汽车进行OTA的升级。菲亚特、克莱斯勒公司升级了四款车型，增加了一些车辆诊断系统，能够直接向驾驶员发送车辆诊断报告。此外，本田、特斯拉也推出了OTA助手，特斯拉有针对充电的OTA助手，可以计算离车辆最近的充电设施有多远，就像对手机软件进行更新一样。

车联网的第四个大趋势——V2V即车对车的通信

当然，自动驾驶汽车本身也会有一些限制和局限。

比如，一辆自动驾驶汽车，可能到了某一个位置才知道那里有一座桥。那么如果车辆能够对于周围的车况了解，而且对周围的车况信息相互通讯的话，那就很好。可能路上有一个塑料袋，或者有一个水泥块，有的车距离比较远分不清，但是前方的车辆可以把信息和其他的车辆分享，这就是V2V。

输入该车辆的速度或者临近汽车的方位，是要左转还是右转，以产生提前的警示。这样有机会降低50%的汽车碰撞或者事故，每年可以保护数以千计的人士的生命。

车联网的第五个大趋势——降低油耗，减缓堵塞

这也是在美国密歇根做的一个测试车联网的虚拟城镇。车联网不仅可以减少故障，挽救人的性命，另外还可以节约大家的驾驶时间，减缓交通堵塞，同时还可以降低燃油的浪费。

美国政府预计，道路上25%的拥堵是由于一些小的碰撞导致，所以一些新的安全系统，能够让车辆减少碰撞，并减少拥堵，变相提高了整个燃油经济性。另一方面，美国麻省理工学院也预测，新的安全系统可以减少20%的加速减速，能够将整个油耗和碳排放降低5%，实现非常好的降低油耗效果。

最后，Gloria Bergquist总结道，现在整个市场都在发生迅速的转变，驾驶辅助技术会在以后进入转变的第一阵营，包括车联网这些最终实现自动化车辆的趋势，可以让移动性向更好的方向发展。