尹同跃全面解读奇瑞战略回应质疑

“现在炒得比较热的，是奇瑞的人员变动问题，我需要让一些年轻人冲到前面去。”“现在，合资企业的盈利面反而低于自主品牌，经销商卖国产品牌比合资品牌赚钱多。”“奇瑞有信心在伊朗迎战任何一个对手。”

8月11日，在中国汽车工业协会信息发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃从各个角度解读奇瑞发展战略，回应外界对奇瑞的各种质疑。

奇瑞汽车董事长尹同跃  摄影/陈志炳

频繁变动人事为培养新人

媒体：奇瑞最近人事变动比较频繁，外界猜测也比较多。希望你借这个机会向大家解释一下，奇瑞为什么在这段时间频频变动人事？

尹同跃：现在炒得比较热的，是我们的人员变动问题。

奇瑞公司的发展经过了几个阶段：第一个阶段是刚刚创业的时候，很多人跟着我，我没有选择，跟着我就是好哥们儿；第二个阶段，公司引进大量外面的人，用了很多职业经理人、海归；现在是第三个阶段，我们想大量启用年轻人，让大量的“70后”轮岗。

汽车制造是一个关联度非常强的行业，做研发的很难理解市场，做市场的很难理解研发，也很难理解生产。让他们轮岗，对公司整个内部运营有很大帮助，对人员自身发展也有很大提高，对我们实现第三个阶段的战略目标有很大好处。

今年10月份之后，奇瑞的新产品就开始进入市场，我需要各个岗位的配合，所以让一些年轻人冲到前面去。因为销售跟媒体关联度比较大，所以这个岗位调整的时候，大家的关注比较多，对我们产生的误解也比较多。

媒体：奇瑞的人事变动与新产品推出是否相关？

尹同跃：我认为人事变动很正常。我们有意让一些年轻人换换岗位，换岗位就相当于换思维、换角度，希望通过这个途径培养年轻人，让企业成为更好的一盘棋，而不是让一个部门成为封闭的窗户，谁都进不去。这是我们现在的一个思考，后面可能还会加速这个过程。

“我们过于乐观了”

媒体：据了解，奇瑞今年每一部分的销量都有具体的指标，比如奇瑞捷豹路虎是54.7万辆。到目前为止，奇瑞的目标完成得怎么样？

尹同跃：我先把成绩好的说一说。首先，出口成绩还是比较好的，完成任务问题不大，今年出口的任务是12.8万辆，我们可能会略微超一点。另外，新能源今年完成任务肯定没问题。

当然也有做得不够好的，我们过于乐观了。凯翼和karry今年大概能销售10万辆左右；捷豹路虎的目标没有完成，因为今年有车型上市推迟了；观致今年完成任务情况也比预想的差，大概会超过2万辆到2.5万辆。

整体上看，今年全年完成任务大概在62-63万辆左右，比原来预计的超72万辆要低一些，但是比去年的51万辆还是增长很多。

卖自主品牌比合资品牌赚钱多

媒体：近一两年，因为很多整车企业压库严重，造成经销商库存高企，亏损面扩大，有些经销商甚至开始倒闭。在这个问题上，宝马、奥迪等一些品牌有巨额的补贴，不知道你怎么看这个现象？奇瑞在这方面做了哪些工作？

尹同跃：自主品牌乘用车市场占有率近来不断提高，从不到35%增长到约39%。这里面，SUV的因素占的比重大一些，也有轿车的功劳。不管怎么样，自主品牌汽车市场占有率在往上走。

过去，经销商“打破头”也要卖合资企业的汽车，因为进去就赚钱。现在却不是这样，合资企业的盈利面反而低于自主品牌，卖自主品牌比合资品牌赚钱多。

奇瑞公司一直在算两笔账，第一是算我们自己的账，第二是算经销商的账。目的就是一定要让经销商挣钱，一定要支持经销商。现在资金成本比较高，奇瑞经销商的库存实际上是最低水平，保护经销商利益是自主品牌的根本。我不能保证每个经销商都赚钱，但是奇瑞的经销商盈利率应该超过70%。

媒体：奇瑞经销商库存低，跟公司转型、调整产品结构是不是也有关系？

尹同跃：今年是奇瑞产品结构调整比较差的一年，产品上市节奏不好，有一段时间是空白，没有新产品，后面又比较密集，销售上有困难。但我们认为，这是主机厂的责任问题，自主品牌要保护好自己的营销网络。奇瑞公司的经销商网络非常健康，我们现在还在扩展网络。

有信心在伊朗迎战任何对手

媒体：伊朗是中国汽车出口重点，也是奇瑞非常重要的一个市场。有人说奇瑞在伊朗卖得很好，原因是在那边没有什么竞争对手，因为西方制裁，许多车企进不去。随着西方对伊朗制裁松动，标致和大众都有意要进入这个市场。你怎么看这个事？奇瑞能保住伊朗这个市场吗？

尹同跃：我刚刚从伊朗回来。到伊朗去，感觉的确很好，跟到了芜湖一样，因为到处都是奇瑞。前几年，我们在伊朗尝到了甜头。实际上，中国汽车在伊朗大概有20个品牌，中国品牌汽车几乎都去了，不只奇瑞一家，只不过奇瑞表现得比别人更突出一点。

伊朗工矿部为此非常恼火，因为我们的企业的确鱼龙混杂。奇瑞公司进入得比较早，规模做得比较大，在伊朗号称“三汽”，还用了一个当地的名字，他们政府开会的时候也都让奇瑞参加。所以，我们现在不怕西方企业进去，已经做好西方企业大量进去的准备了，方法就是进一步提高国产化率，进一步提升网络进程，对新的产品可以进行置换。

另外，我认为这其中还有个时间差。我们拜访了中国驻伊朗大使，他们认为，新形势最早到今年年底才能真正有变化。西方人做一个市场，没有三年两年是不会出车的，尽管他们现在总理带队、部长带队，看上去热闹得不得了。

还有就是中国的产品水平已经不一样了。中国人对自主品牌的感觉跟外国人对中国产品的感觉不一样。在中国，有几百万辆的奇瑞产品正在使用。这些产品每天产生的形象、口碑，需要靠新产品进行改变，有一定时间。但是在伊朗，奇瑞拿过去的产品比早期的车水平好很多，我们非常有信心在伊朗迎战任何一个对手。

“馒头不蒸熟坚决不出锅”

媒体：奇瑞产品推出节奏比较慢，原因是什么？企业内部到底有一些什么样的考虑？

尹同跃：奇瑞公司的战略有三个台阶。第一批车是瑞虎3、瑞虎5，那时候上市节奏把握不好。我们是做不红、做不好就不上市，家里再没有饭吃，馒头不蒸熟也坚决不出锅。

第二个产品我们正在准备，这个产品的标准比原来的又提高了一个级别。我们给自己定的目标就是，做不好、做不到位不上市，可能有些延期，但后面产品估计会比较密集。

我们还有第三个台阶的产品。奇瑞在上海有一个团队，做项目管理，我们希望用这个团队真正把奇瑞的品牌做成世界品牌。这个标准更高了，也是观致的标准。这些就是导致我们上市节奏有所延期的原因。

媒体：观致的销量今年在往上走，你希望做哪些调整，以达到预期的目标？

尹同跃：今年，墨菲和孙晓东配合得非常好，我们相信，观致正在进入良性循环阶段，已经进入正常状态。

前面的产品都是轿车，明年初会有一个真正的SUV上市。我们现在已经开始做明年的预算了，现在SUV市场增长比较快，市场份额也比较多，明年销量应该增长非常快。

媒体：凯翼是一个非常年轻的品牌，你对凯翼的期望是什么？有没有可能会成为一个跟奇瑞相当的品牌？

媒体：凯翼的团队是一个非常好的团队。我们致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车，通过互联网思维，以客户需求为中心，用市场确定产品。

我们认为，明年可能是凯翼爆发的一年，因为明年有两个新产品要上市。我们希望它能够跟奇瑞公司互相分工。实际上，奇瑞品牌、凯翼品牌和karry品牌有不同的客户、目标、竞争对手。

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