自主车企在俄罗斯地位尴尬

欧商协会汽车制造商委员会发布数据显示，2015年6月份，俄罗斯车市销量同比下跌29.7%，售出140161辆车。今年上半年，俄罗斯共计售出782094辆车，同比销量下跌36.4%。

俄车市整体状况不佳

力帆排在自主销量榜首位，半年共计售出4633辆车，销量同比大跌54%。吉利排在其后，售出3823辆车，下跌59%。奇瑞和长城分别售出2492和2355辆车，销量同比分别下跌73%和71%。

俄罗斯动荡局面，车市所受冲击最大的就是经济型车领域，而中国自主车企全在此细分领域市场，销量大幅下跌就不足为奇。排在俄罗斯车市销量榜前十位的车企，无一例外销量全数大幅下挫，其中雪佛兰、大众和雷诺，半年销量同比大跌65%、46%和41%，不仅中国自主车企，俄罗斯车市所有玩家全部处在水深火热之中。

当然也有例外，保时捷和雷克萨斯的销量却在增长，保时捷半年共计售出2569辆车，同比销量上升18%，雷克萨斯售出9455辆车，上涨8%。中国自主车企的销量还不及这两款品牌车，足见目前其在俄罗斯所处地位还是很尴尬。

竞争对手占据价格优势

四大自主长城、吉利、奇瑞和力帆，在俄罗斯车市2015年前五个月，所售车型平均价格为723760、586683、584045和572846卢布，长城车型单价明显高于其余三家自主车企。但其最大竞争对手拉达，单车平均价格仅为459559卢布。拉达遍及俄罗斯各地的网店，售后维修便利且配件价格低廉，经济情况不佳的俄罗斯民众，在经济型车方面自然首选拉达。

而日产旗下经济型车达特桑，单车平均价格在俄罗斯车市最低，仅售410666卢布，2014年刚在俄上市。2015上半年，达特桑售出18458辆车，已经迅速在俄罗斯占据一席之地。力帆、吉利、奇瑞和长城销量相加为13303辆车，还不及达特桑，目前达特桑仅有三厢和两厢版两款车型，新车型计划明年推出，达特桑系列车型未来将是中国自主车企的主要竞争对手之一。

自主车企另一大竞争对手雷诺，单车平均价格低于长城，为598946卢布，与吉利、奇瑞和力帆处在同一价位区间。雷诺旗下duster，排在俄罗斯suv销量榜首位，半年共计售出20305辆车，全新款车型已经上市，且起步价与老款相同，起步价与力帆x60相当，低于大多数自主suv车型。自主车企在俄罗斯车市，销量大头就是suv车型。拉达首款suv车型即将上市，自主车企的竞争对手愈发强大。

雷诺上半年在俄罗斯售出57116辆车，排在俄罗斯车市销量榜第四位。雷诺-日产-伏尔加(拉达)联盟，将会在未来全方位压制中国自主车企，该集团拥有从低到高全系列车型，再加其拥有的天时地利人和，自主车企想在俄罗斯获得一席之地，首先要抗住该集团的冲击。

各大自主车企在俄罗斯车市的长远规划纷纷付诸实施，长城已经建厂，力帆已经宣布将于7月16日动工建厂。其他自主车企或许会在合适的时间，再度密集拓展俄罗斯车市。实际情形是，各大自主车企都没有退路，在俄罗斯车市耕耘十年之久的车企更是如此。如果在俄罗斯车市都难以获得一席之地，试问去其他海外车市又如何立足呢?