国内汽车销售老总幸福指数低

上半年国内车市低迷，多家主流汽车企业业绩下滑，没有完成目标。汽车业内有一个惯例，车市好，销售经理的位子就稳，车市不好，销售经理就换马。果不其然，上半年业绩刚刚发布，就有两家车企的销售公司老总易人。

汽车销售老总风险大

今年上半年，主流车企销量下滑幅度最大的是一汽大众，同比下降11%。据相关消息，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理胡汉杰，将调职一汽解放汽车有限公司，担任党委书记兼常务副总经理。胡汉杰在现任上仅仅干了1年零5个月，显然不属于正常的轮岗。接替胡汉杰的是一汽集团营销管理部部长董修惠。在调入集团工作之前，董修惠曾任一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部长，对销售也很熟悉。

另一个离职的是比亚迪汽车销售公司总经理侯雁，接任者为比亚迪第八事业部总经理舒酉星。今年上半年，比亚迪汽车销量同比增长近10%，业绩并不差，尤其是新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%。比亚迪并未正式发布侯雁离职的消息。即使离职也不是因为业绩差，很有可能与个人的职业规划有关。

不管怎么说，汽车销售老总这个位置压力太大，风险更大。国内一些汽车企业动辄因销量暂时下降就撤换销售经理，有点像几年前的甲a联赛，一场球踢不好就换教练。所以，在中国，汽车销售经理是一个高危职业，幸福指数很低。

前些年，一些汽车品牌产品供不应求，销售老总掌握着扩店、广告投放等权利，也是腐败的高发区。原一汽大众销售公司执行副总经理石涛被判处无期徒刑，东风乘用车负责销售的副总经理柳玉春被查处，据说是涉及广告费回扣问题。

侯雁之前的比亚迪销售公司总经理是夏治冰，夏治冰2005年担任汽车销售公司总经理。由于业绩突出，2010年出任比亚迪副总裁并兼任汽车销售公司总经理。夏治冰曾经自诩为在销售经理中幸福指数最高，然而，他也因为2010年的高指标导致经销商退网等原因，于2010年8月辞职。

屈指算来，侯雁担任销售公司总经理马上就4年了。这4年中，在侯雁的带领下，比亚迪的业绩稳步增长，特别是在新能源汽车领域更是成绩突出。侯雁的离开，对比亚迪无疑是一个重大损失。

今年以来，销售公司老总易人的还有长安标致雪铁龙和吉利汽车、海马汽车。

自主品牌换将频率更高

相对合资车企而言，自主品牌车企销售老总更换的频率要更高一些。拿奇瑞汽车来说，其销售公司总经理从金弋波、李峰、马德骥、郑兆瑞到黄华琼，前后五任，现在已经是第六任了。吉利的销售公司老总，短短两年时间已经换了三任，从刘金良、孙晓东到林杰，人员更替的节奏似乎太快了些。

在国内车市进入买方市场、市场竞争越来越激烈的情况下，销售的分量越来越重。经过这么多年的进步，不管是合资车企还是自主品牌车企，研发和生产都已定型，不会出什么大问题。而好的产品，如果没有得力的销售团队和适宜的销售策略，就会前功尽弃。

完全按照国际流程正向开发的观致汽车，大家都认为产品很优秀，但是由于销售策略不给力，使企业陷入困境。孙晓东接任后，采取了一系列措施，销售成倍增长。

在自主品牌车企中，长城汽车的销售老总相对比较稳定，保证了企业的健康发展。这与现任长城汽车总裁王凤英有很大关系。王凤英从2001年起就担任长城汽车销售公司总经理，2013年任长城汽车股份公司总裁并长期负责销售业务。虽然也有个别销售公司副总跳槽，但主要负责人稳定，保证了公司的销售业绩。

汽车营销是一门科学

在一家汽车企业内，销售公司总经理或分管销售的副总经理，是一个非常重要的岗位，不仅仅是卖车那么简单。他要经常和经销商沟通，制定合理的商务政策，以调动经销商的积极性。同时，还要把握市场脉络，适时提出产品结构调整的意见，推出适销产品、制定合理价格、做市场推广等等。

在中国车市有一个怪现象，好车不一定卖得好，好酒也怕巷子深。特别是在当前汽车消费群体年轻化的趋势下，能否抓住年轻消费者，决定着一款产品的成功与否。

作为汽车厂家来说，要把汽车营销当作一门科学来研究，选择称职的职业汽车销售老总，认真研究市场、研究消费趋势、研究消费者需求的变化等，不能病笃乱投医，轻易就更换销售经理。保持销售老总和商业政策的相对稳定，对企业的长期发展绝对是有利的。

在产品为王、销售为王的形势下，一些从事过销售老总的企业高管走上了车企主要负责人的岗位。现任广汽本田执行副总经理郁俊和广汽丰田执行副总经理李辉，之前都是负责销售的副总经理。这从另一方面说明汽车企业对销售越来越重视。