中国未来汽车市场向何处去

日前，不少汽车行业的权威专家，基于目前中国汽车人均保有量偏低的现状，以及2015年底“V”型反转的市场新形势，对中国汽车市场的未来做出比较乐观的判断。

有人预计，未来十年，中国汽车年销量峰值将达到4000万辆，更有甚者预计会达到4500万辆。

也有业内人士认为，这可能是一个严重的误判。照目前态势，中国汽车年销量峰值或将低于3000万辆，远低于人们预期。

未来购车的人数会减少

首先，从年龄结构看，由于实行了30多年的计划生育政策，中国目前已开始进入老龄化社会，60岁以上人口超过2亿，而且呈现快速增长态势。

老人们的活动半径、消费能力，决定了他们购车的欲望和能力越来越小，甚至有可能将现有的车直接让给下一代消费。

尽管国家已出台二胎政策，但由于多种因素影响，短期内想让生育人口大幅度增长，可能性近乎为零。

其次，从人口地区分布结构看，有头脑、有能力的人都在往大城市跑。

过去十年，县里的人都到市里买房买车，市里的都到省会买房买车，而能力更强的人就到北、上、广、深买房买车。

具有巨大潜力的三、四、五线城市，消费能力究竟还有多大，现在看来要打一个大大的问号。

大城市限购抑制消费

由于拥堵、环保等条件的硬约束，北、上、广、深等一线城市早已实行限购政策，天津、杭州、贵阳等陆续加入，下一步，必将还会有更多的大城市加入到这一行列。

这些最具消费能力的人群，想买车但没有指标，消费能力被人为抑制住。

共享汽车发展降低购车需求

目前，拼车、顺风车、专车等共享汽车市场发展如火如荼。

年轻一代已逐渐习惯用手机订车，越来越多的商务人士也加入到这一行列。

无指标、停车难、用车贵等多种因素，加上“重使用、轻拥有”观念的形成，会使许多人放弃购车打算。

出口是最大潜力市场

既然这么多不利因素叠加，那么中国汽车市场前景是不是很悲观呢？

其实并不尽然。目前，中国汽车保有量为1.7亿辆，年消费达2450多万辆，在全世界首屈一指。

今后五至十年，若汽车销量仍将保持高位微增长态势，则保有量最终有可能超过3亿辆。

中国汽车产业还有一个潜力市场，那就是出口。2012年，中国汽车出口首次超过100万辆，此后逐年下滑，2015年出口73万辆，占年总销量不到3%。

这表明中国汽车，特别是自主品牌汽车，尽管相比过去有较大进步，但与世界一线品牌相比还有较大差距。

这一方面说明中国汽车产业现在的竞争力还比较弱，另一方面也说明，国际市场开拓的空间还很大。

如果在国际市场能闯出一条路来，哪怕达到10%，数量也相当可观。也只有到了那个时候，中国汽车产业才真的在靠真本事吃饭。