机动车氮氧化物成重要污染源

环境保护部近日发布《2015年中国机动车污染防治年报》（以下简称“年报”），公布2014年全国机动车污染排放状况。

年报显示，中国已连续六年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染成为中国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

环境保护部污染防治司副司长汪键介绍说，中国机动车保有量仍在持续增长。2014年，全国汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。

与1980年相比，全国机动车保有量增加了33倍，达到24577.2万辆，其中，汽车14452.2万辆，低速汽车972.0万辆，摩托车9153.0万辆。

按排放标准分类，达到国Ⅳ及以上标准的汽车，占汽车总保有量的22.7%，达到国Ⅲ标准的汽车占52.5%，达到国Ⅱ标准的汽车占10.4%，达到国Ⅰ标准的汽车占10.6%，其余3.8%的汽车还达不到国Ⅰ标准。

按环保标志分类，“绿标车”占93.2%，高排放的“黄标车”仍占6.8%。

汪键说，监测表明，随着机动车保有量的快速增加，中国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。

汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的NOx（氮氧化物）和PM（细颗粒物）超过90%，HC（碳氢化合物）和CO（一氧化碳）超过80%。

按车型分类，全国货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车CO和HC排放量则明显高于货车。

按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，PM超过90%；而汽油车CO和HC排放量则较高，超过排放总量的70%。

按排放标准分类，占汽车保有量3.8%的国I前标准汽车，其排放的四种主要污染物占排放总量的30.0%以上；而占保有量75.2%的国Ⅲ及以上标准汽车，其排放量还不到排放总量的40.0%。

按环保标志分类，仅占汽车保有量6.8%的“黄标车”，却排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、47.4%的CO和49.1%的HC。

汪键表示，环境保护部将进一步加大工作力度，全面实施机动车氮氧化物总量控制，切实加强机动车生产、使用、淘汰等全过程环境监管，同时会同有关部门，从行业发展规划、城市公共交通、清洁燃油供应等方面采取综合措施，协调推进“车、油、路”同步发展，大力防治机动车尾气排放对大气环境和人民群众健康的影响。