中国汽车出口面临漫漫“熊途”

6月13日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、秘书长助理许海东参会，并就中国汽车产业发展现状、出口形势及其他汽车热点问题，回答了媒体提问。

全年出口目标是个大挑战

媒体：从最新发布的数据看，前五个月汽车出口总量不是很好。年初咱们预测全年出口64万辆汽车，您现在对于这个目标怎么看？会不会调整预期？

许东海：年初，我们预计全年实现64万辆的出口目标，这相比去年要下降10%。然而，数据显示，上半年的降幅超出我们的预期，大概在20%左右。

从目前来看，我们还看不到触底回升的向好趋势。如果用“L”来表示中国汽车出口的走势，这个“L”可能会很长。因此，我们也感觉实现起来确实很难。

但是，中国汽车出口已经持续下滑三年，还能低到哪去？

因此，年初给出下降10%的预测，到目前为止，虽然有很大困难，但我们还不想调整这个预期。

出口低迷 原因众多

媒体：综合上半年中国汽车出口的情况，您认为导致中国汽车出口受阻的原因有哪些？

徐东海：导致中国汽车出口受阻的原因有很多，我们认为主要体现在以下两个方面。

首先，世界经济正在缓慢复苏，但真正复苏的是发达国家，而广大发展中国家，比如南美、东欧及中东等的经济都是在持续下滑。

中国汽车出口的目的国，正好就是这些国家。尤其是，俄罗斯是中国汽车出口的主要市场，但该国目前的经济状况并不好，卢布一下子就贬值50%。

这些国家主要靠资源发展，他们的外汇主要靠卖石油、矿产品获得。而如今大宗商品、石油价格走低，导致这些国家的经济持续下滑、外汇收入降低、人民生活水平下降。这必然会抑制汽车产品的消费。

其次，一些国家提高非关税壁垒，比如阿尔及利亚等国家采取的技术壁垒、发布新的法规、进口采用配额制等，都限制了中国汽车的出口。

直面困境，积极应变

媒体：面对当前中国汽车出口的困境，您认为车企应该如何应对？

徐东海：面对困难，中国企业也在考虑相应的应变。这种应变就是走出去，在当地通过CKD这样一种模式，在当地组装，然后在当地进行销售。

中国汽车企业都有自己的决策和判断，每个企业都有自己的一些主攻方向。现在企业开始走出去在当地投资建厂，这应该是汽车发展的一个趋势。

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