中国考虑取消汽车业外资持股限制

中国国家发展和改革委员会主任徐绍史，在天津出席夏季达沃斯世界经济论坛时表示，中国政府正在考虑取消50%的外资持股上限。

1994年，中国开始允许外国汽车制造商与国内合作伙伴，在中国经营合资企业。但外资所持股份不得超过50%。

这项政策，旨在保护本土汽车企业免受竞争冲击，并促进本土汽车品牌顺利发展。

中国一些业内人士支持政府允许外资掌握合资车企控股权，其中包括浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福。他曾表示，这么做可以鼓励竞争，也符合消费者的利益。

然而，包括中国汽车工业协会在内的其他一些机构和个人，则对此持有不同意见。

2014年，中汽协曾表示，如果允许外资更大程度地独立于中国合资伙伴，中国品牌则有可能被“扼杀在摇篮中”。

在限股政策下，外国汽车制造商要想在中国设厂，就必须与中国公司成立合资企业。

如福特汽车的合资伙伴是重庆的长安汽车集团，现代汽车的合作伙伴是北汽集团，日产汽车则在武汉和广州设有合资企业。

得益于廉价运动型多用途车（SUV）市场需求急速增加，2015年，中国汽车品牌首次实现乘用车市场份额增长。

但是，中国汽车流通协会的数据显示，在小排量汽车购置税优惠政策的推动下，中国汽车销量在过去10个月中，有9个月实现增长，但库存也连续9个月处于警戒线之上。