中国汽车2017增长目标难实现

12月11日，中国汽车工业协会举行月度信息发布会。

轮胎世界网从现场了解到，虽然中国汽车产销量连续两月保持高水平，但完成全年目标仍有难度。

中汽协秘书长助理许海东、陈士华出席发布会，并回答了媒体提问。

看好新能源汽车

媒体：2018年，新能源汽车是否还能保持高速增长？

许海东：今年，新能源汽车产销超过70万辆，肯定没有问题。

2018年，40%-50%的增速应该还能保证。

以此计算，2018年超过100万辆应该也没有问题。

媒体：有消息称，新能源汽车补贴会逐步退出，减少幅度有20%和40%两种说法，请证实并分析影响。

许海东：关于这个问题，外面有各种新闻，但你说的减少40%，我还没有听到。

相关部门会在了解各方面情况的基础上，综合制定具体的新能源汽车补贴政策。

总体来说，政府的补贴政策会逐步退出，最终还是要靠市场。

财政补贴很难支撑起这一产业的正常发展。整体基调是要通过政府引导，企业参与对市场的培育，从而实现新能源汽车产业健康发展。

我们对新能源汽车的未来，充满信心。

媒体：新能源车产业现在有没有产能过剩的情况？

许海东：有统计称，新能源汽车的产能已经非常高。我个人认为，有一些过剩。

不过，真正好的汽车产品不存在过剩，特斯拉如果放在国内生产100万辆，我不认为过剩。相应的，如果增加的都是低端产能，我认为是有过剩的。低端产品与消费者的需求差距，很明显。

汽车产销增速趋缓

媒体：还剩不到一个月时间，中国汽车2017年的增长目标能否实现？

许海东：今年年初，中汽协对全年汽车产销增速的预测是5%。

当时，我们给出了两个结论：如果1.6升乘用车购置税减免政策不退出，增速为6%，如果退出，则是2%。

最后，这个政策是折中退出。

从现在情况看，全年增速不会高于4%。

媒体：1.6升乘用车购置税减免政策，对接下来的市场情况还有多大影响？

许海东：到今年，这个政策的边际效应，已经减弱了。

从10月-11月数据看，政策发挥的作用并不大。

这个政策出来以后，2015年最后三个月，增速非常高，2016年四季度，增速又很高。

连续两年的四季度高销量，透支确实比较高。

所以，10月销售只涨了2%，11月基本持平。政策的作用基本被消化掉了。

媒体：2018年的车市，会是一个什么样的表现？

许海东：我们具体的预测数字会在近期公布。

趋势的预测，可以简单透露一下：我们认为，2018年的车市增速还会趋缓。

现在，经济发展不再一味讲求速度，而是要高质量，汽车业的增速也会降低。

媒体：二手车销量上升，对新车销售有没有影响？

许海东：随着汽车销售进入微增长阶段，各种影响因素的分量都会增加。

新能源汽车、进口汽车、二手车，都是新车产销的重要影响因素。

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