车企高管频变动凸显造车新势

回顾已过大半的2017年，车企高层变动规模之大、频次之多令人唏嘘。

相关数据显示，仅在今年上半年，车企中高层人士变动涉及人数便多达数百名，下半年这一态势依旧不减，9月及10月单月高管变动人物甚至高达30余位。

据不完全统计，在刚刚过去的11月，至少有10家车企发生高管变动，涉及人物超过18位。

新造车势力多方发力

作为汽车行业不可忽视的一股力量，“新造车势力”们如今正在进行多方位的发力，不仅在产品及技术方面要一争高低，在激烈的高层人才拼抢之战中也试图要一分高下。

在这其中，小鹏汽车动作频频。

就在几天前，小鹏汽车宣布营销高管加盟，原京东集团高级副总裁、宝洁大中华区美尚事业总裁熊青云出任公司首席营销官，执掌市场营销和品牌公关工作。

这并非小鹏汽车今年唯一一次引入企业高管。

2017年以来，小鹏汽车先是迎来原菲斯科电动汽车副总裁、广汽研究院首席总工程师徐吉汉的加入。

前特斯拉人工智能梦之队核心专家、Autopilot自动驾驶领军人物谷俊丽，以及前一汽技术研发院副院长刘明辉也相继加盟。

不难看出，这家车企正在以前所未有的速度推进人才引进，强化其管理层队伍。

同样是“新造车势力”的一员，不同于小鹏汽车企业团队的扩大，FaradayFuture（简称FF）在11月份开除了公司的两员大将。

11月10日，该公司决定立即终止与CFO

Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇佣关系。

按照官方说法，两人被FF开除，原因是其没有为FF带来积极价值，Stefan Krause更是存在阻碍公司正常融资的行为。

此消息一经爆出，汽车圈众生哗然。

不过在围观这场“宫斗大戏”之外，业界所更为关注的显然还是隐藏在这一事件背后的融资问题。

相对于质疑声不断的FF，特斯拉在2017年接受到的似乎更多是赞扬之声。

不过，在鲜花与掌声背后，它显然也有自己的“小忧愁”，至少在人才方面是这样。

今年以来，特斯拉出现高管离职潮。

9月份，特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O’Connell宣布离职。

O'Connell是特斯拉今年第16位离职的高管。

11月份，特斯拉的电池主管Jon Wagner也确认离开该公司。

传统车企人才频频离职

传统车企方面，从上表可以看出，神龙、奇瑞、上汽、福田汽车、一汽丰田、林肯中国、东风裕隆在11月份都发生高层变动。

其中，以福田汽车数量最多。

相对于福田汽车的高层调整，上汽集团总工程师程惊雷的离职，似乎引起圈内人士的更多关注。

原因是，这一事件再次将传统车企与新造车企业的人才之争，推上舆论风口。

据了解，在程惊雷离职前，上汽集团已有两位高管相继离职，分别是副总裁张海亮以及CFO谷峰。

并且，这两位从上汽离任后均加入造车新势力企业。

更有多家媒体爆料称，程惊雷也将进入新造车企业。