北京新能源汽车补贴降50%

日前，北京市科委、市财政局、市经信委等部门召开宣贯会，确定北京市新能源小客车财政补贴标准，将按照中央财政补贴标准的50%执行。

这比此前执行的补贴标准上限降了一半，且两级财政补贴不超过车辆售价的60%，具体补贴方案将于近期发布。

按纯电动汽车续航里程大于250公里的最高补贴标准计算，新标准比旧标准单车最高要少4.4万元补贴。另外，目前北汽新能源新上市的两款车型，已经按照最新补贴标准报价。

地方财政补贴不得超中央补贴额五成

今年，新版新能源汽车推广应用财政补贴政策开始实施。

从具体补贴额度来看，2017年和2018年，续航里程100-150公里的纯电动汽车补贴2万元；150-250公里补贴3.6万元；大于250公里补贴4.4万元。

而旧版补贴为最低2.5万元，最高5.5万元。

同时，新政分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。而此前，地方补贴几乎都是按中央补贴额的100%来追加。

以新旧标准对比计算，一款续航里程大于250公里的纯电动汽车，在旧补贴标准之下，国家补贴5.5万元、北京市补贴5.5万元；按照新的国家和地方补贴标准，国家补贴4.4万元，地方最高补贴2.2万元，共计补贴6.6万元。

这相当于单车减少了4.4万元补贴。

北京新能源汽车保有量突破10万辆

尽管补贴额度减少，但从今年的新能源小客车个人指标申请情况看，越来越多的市民把眼光盯在纯电动汽车上。

数据显示，截至2月8日24时，在北京市小客车指标调控管理信息系统上，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的消息，共42384个。

据了解，2017年示范应用新能源指标额度6万个，其中个人指标额度占年度指标配额的85%，共计5.1万个。

这意味着，如果本期申请和确认延期的个人配置指标都通过审核，今年北京市新能源小客车个人指标额度仅剩8616个。

北京市经信委表示，当前，北京市新能源汽车保有量已突破10万辆，位居全国前列。经信委将重点在产品安全、质量及售后服务等方面继续对在京推广的生产企业严格要求。

具体措施包括鼓励技术较成熟、关键零部件质量较高的产品推广，提高企业对动力电池等部件的售后服务能力，强化动力电池回收及事故应急处置能力，加大在售产品抽查力度等。

下一步，北京市经信委将根据企业申请情况加快推进备案工作。