中国汽车后市场发展面临人才之困

近日，2017汽车服务世界大会智库峰会在北京举行，主题为“驭·见未来”。

轮胎世界网了解到，这次会议吸引汽车后市场企业、互联网公司、电商、数据营销机构、行业协会等，共千余人参加。

会上，与会嘉宾就汽车后市场发展现状、人才问题，以及其他热点问题，进行了深入互动交流。

行业发展迅速 人才需求激增

2016年，中国汽车保有量突破1.9亿辆，私家车数量达到1.46亿辆。随着消费者购车数量的增加，这一数字还在不断增长。

这意味着，与汽车消费配套的汽车售后服务市场迎来大发展。

数据显示，过去一年，中国汽车后市场规模高达8800亿元。伴随着汽车保有量不断攀升，预计2017年这一数字将突破1万亿元。

面对这样一个万亿级迅猛发展的市场，与之相配套的人才供需矛盾日益突出，尤其是中高级技术型人才短缺严重，成为困扰行业发展的难题。

人才培养问题突出

此次峰会上，力洋数据总经理马程表示，人才对行业和企业发展的重要性不言而喻。目前，企业对人才的需求很大，整个汽车售后市场从业人员短缺问题突出。

马程认为，这主要是由以下几个方面原因造成。

一是高校教育与企业实际需求脱钩严重。

学生在学校学习的知识，在实际工作中不实用。他们进入社会走上工作岗位后，企业还得重新培训一遍，造成巨大的资源浪费。

二是国内汽车售后市场的员工培训体系不完善。汽车售后服务大多属于技术活，培训体系不完善，导致大部分从业人员只能通过长期的经验积累成长，培养周期过长，成熟缓慢。

三是汽车后市场存在脏、累、险等特点，从业人员一般都是从基层做起。随着生活水平的提高，越拉越多年轻人不愿意从事这方面的工作。

如何留住人才成为关键

“企业不培养人不行，辛辛苦苦把员工培养起来后，被同行高薪挖走更痛苦。事实上，这种情况在行业里很普遍，这也是许多企业担心和困惑的地方。”一位企业高管说

对于企业如何留住人才，E保养车CEO高峰表示，如果真是高端人才的话，对他的手段一定不仅仅是培养，而更多应该靠激励和激发。

但是，普通员工就不同，他们需要公司真正一点一滴去培养。这两者是完全不一样的。

另外，他强调：“对于一些初创科技公司而言，平台是否具有长期发展的潜力和吸引力，是决定人才密度及未来发展的关键。”

车杰盟总经理罗波认为，作为科技初创公司，在内部人才管理方面，应该从以下几个方面入手。

一是规范的绩效考核机制。

二是注重对员工的人文关怀和尊重，重视团队的文化建设。

三是逐步实施员工持股计划，增强员工的主人翁意识。

他表示，企业的发展目标，就应该是让员工真正过上有尊严的生活，并分享企业长期的成长价值。

当然，这种有尊严的生活不是大风刮来的，需要员工和企业一起努力拼搏，共同创造。

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