中国汽车销售驶入“慢车道”？

7月11日，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。

中汽协副秘书长师建华，秘书长助理陈士华、许海东参会，并就中国汽车销售上半年的一些问题和对下半年的市场展望，回答了媒体的提问。

增速目标压力山大

媒体：国内汽车销量上半年同比增长3.81%，而中汽协今年年初的预期是5%。从此次发布的数据来看，这个目标是否会有变动？

陈士华：到目前为止，中汽协没有要调整5%的预测。由于去年下半年的销量增长非常高，今年仍要保持高速增长的态势，压力还是很大的。

媒体：如果不下调这个目标，影响下半年增长的因素还会有哪些？请您为我们分析一下。

陈士华：首先是基于我们对整个市场的分析，汽车产业内升的消费需求动力没有变。

第二，去年上半年的汽车销售中有一部分是透支，直到今年5月份，这种透支还在逐渐消化。

最后，购置税政策已经确定要在今年年底推出，这也会带来一定的投资，刺激消费。

自主品牌任重道远

媒体：请师秘书长对上半年的自主品牌做个评价，再对下半年自主品牌的市场做个预测。

师建华：从数据中可以看出，上半年的国内自主品牌汽车销量，还是令人欣慰和乐观的。它表明自主品牌的实力有所提高，尤其是，有的自主品牌已经开始把合资品牌作为竞争对手。

下半年自主品牌汽车还会保持这种状态。因为下半年的市场会更加活跃，自主品牌销量会继续提升。

媒体：现在有行业人士把国内的自主品牌划分为三六九等，不知道您对这种等级划分有什么看法？

师建华：我觉得现在中国的汽车企业太多，所以需要产业集中，需要兼并重组。在这个过程中，一定会有优胜劣汰。

这样的分级划分，是对汽车企业的一种警示，让企业思考如何保持自身的竞争力。但是，不论怎么划分，未来市场上能有几家自主品牌稳健发展就是好事。

中国品牌汽车和合资企业在市场上共存、共赢，才是国内汽车产业健康发展的一种平衡状态。

市场取决于竞争力

媒体：从数据上看，韩系车的份额下跌近一半，请分析一下它出现大幅度下滑的原因是什么。

许海东：我们一直在强调，中国的汽车工业整体上已经进入平稳增长阶段。这个增长速度，契合了国民经济的增长速度。

在这种情况下，竞争会更加激烈，企业之间的对比也会产生很大的落差。但是从大的环境来分析，现在企业的竞争力和它在市场上的表现，还是息息相关的。

韩系车今年的市场下滑非常厉害。这种情况与政治因素有一定的关系，但最关键的因素还是产品竞争力，要看能不能适合中国市场消费者的需求。

不管哪个国家的哪个企业，如果在中国市场想要保持非常好的竞争状态，都必须提高产品的综合质量，提高技术和市场信任度。这才是各个汽车企业最应该关注的。

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