传统燃油汽车应不会马上“谢幕”

日前，中国汽车工业协会信息发布会在北京召开。

此次发布会由中国汽车工业协会秘书长助理陈士华主持，中国汽车工业协会副秘书长师建华出席并回答媒体提问。

消费者对汽车有刚性需求

媒体：请分析一下8月份汽车销售增长的原因。

陈士华：8月全国汽车销售218万辆，总体增长并不快，属于正常变化。

从车型上分析，乘用车销量的增长，主要来源于消费者对汽车的刚性需求，这种需求一直保持旺盛。

数据上看，货车是近4个月增长最快的车型，这与我们年初的预测是一致的。

但货车的增长是受近来环保政策的影响，等环保政策实施过后，这种影响可能会逐渐减弱。

新能源汽车增长不明显

媒体：中汽协对新能源汽车的销售如何看待？

陈士华：8月份，新能源汽车销售6.8万辆，并没有明显的增长。

新能源汽车的销售受国家政策影响，往往在年初的前几个月处于低峰期。通常后几个月，新能源汽车会迎来销售的高峰期。

前8个月，这种车型总计销售32万辆，目前来看，想要完成中汽协年初预计的80万辆/年，有很大难度。

车企不能只关注自己利益

媒体：韩系车8月份表现情况如何？

陈士华：韩系车前7个月的销售量下滑非常严重，但在8月份，下降的幅度已经低了很多。

相信韩系车销售会慢慢有所起色，这还有待于继续观察。

媒体：请问师秘书长，您对最近北京现代停产事件有何看法？

师建华：汽车生产企业应该与零部件商协同发展，不能只关注自己的利益。

汽车零部件的质量与汽车整体的质量密切相关。如果双方成了对立面，没有协同发展的态度，迟早会影响到产品质量。

韩国现代这件事，是对其他车企的一种警示，提醒他们要重视零部件供应商。

整车企业与配套商的关系应当是平等、合作的，双方要在平等基础上相互配合，才能共同进步。

传统燃油车退出有个过程

媒体：近日，工信部领导提出传统燃油车退出中国市场的考虑，并表示会参考国外的退出时间。您对中国传统燃油车的前景有何看法？

师建华：我认为，传统汽车退出中国市场这个过程不会太快。

从传统汽车的出口率、占有率、轻量化以及动力系统的优化上来看，传统汽车对中国汽车一直发挥着很大的作用。

工信部领导提出这方面的看法，应该只是在考虑中，并不会采取绝对的措施来实行。

现在国外对新能源汽车的划分中，还包括混合动力汽车，不是我们理解的全电动化。如果世界上有国家已经实施这项计划，中国也需要做理性分析。

对英国、法国这些国家发布的法规，应具体分析。能否真正淘汰燃油车，还有一个研究判断的过程。

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