新能源车补贴明年或大减四成

据国内媒体引述消息人士称，2019年，新能源汽车补贴整体将减少40%，同时取消低续航里程的乘用车补贴。

高续航里程的乘用车补贴下调一个梯度，如超过400公里续航的新能源汽车明年减少人民币1万元的补贴，300至400公里的减少人民币1.1万元。

早在今年7月，美媒关于补贴退坡的预测，引起国内新能源车企和动力电池企业不小的恐慌。其预测明年中国电动汽车的平均补贴，比2018年降低逾3成。

虽然版本不同，但消息人士透露，这次的版本是2019年新能源汽车补贴整体退坡40%，2020年再退坡40%，直至全部退出。新补贴政策将在今年12月出台，且不设过渡期，2019年初正式实施。

消息一出，比亚迪A股午盘收跌2.38%，报人民币47.1元，比亚迪H股一度跌3.29%，现报港币50.15元，跌2.90%；吉利汽车下跌超过6%，现报港币15.78元，下跌5.40%。

东风集团、华晨中国、广汽集团、长城汽车跌幅0.38-1.4%不等，另外新能源车的电池供应商宁德时代、彬彬股份等都不同程度下跌。

据分析，若网传版本为真，乘用车续航里程最低一档取消补贴，补贴金额2019年和2018年低一档续航一致。这对技术门槛低的车企来说可以称得上灾难了。

数字显示，过去2年，中国新增200多家新能源整车企业，但同时也有超过60家破产关门。

对于大部分新能源车企来说，2020年甚至都无法达到量产。就像飞蛾扑火一样，明知可能会被淘汰，仍然有大量的资本迫不及待的冲向这个兆级产业，试图分上一杯羹。

有人判断，目前，市场上绝大部分新能源车企都将消失。

比亚迪一位内部人员对能见表示，在更严格的补贴政策下，预计2018年国内新能源车企会再次淘汰100家左右。

机构统计，最近一年来，国内出现70多个拟新建项目，总投资额高达人民币4500亿元，规划产能更是达到1100万辆，几乎达到整个欧盟的汽车年销量。

这意味着，超过90%的新能源车企将面临倒闭危险。