2019中国汽车行业迎来“调整年”

2018年，对于中国汽车产业来说，是转型的一年。

“充满了不确定性。”一位汽车行业从业人员，在2018年年底，这样预测即将到来的2019年。

日前，在中国汽车工业协会新闻发布会上，中国汽车工业协会副秘书长师建华，秘书长助理陈士华、许海东等人，就中国汽车的整体形势，进行了点评。

新能源车成亮点

1-11月，中国汽车产销量为2532.52万辆、2541.97万辆，同比下降2.59%和1.65%。

陈士华透露称，按照这个趋势，28年来，中国全年的汽车产销量，很有可能首次出现负增长。

轮胎世界网发现，在整个行业都出现下行趋势的大背景下，新能源车是今年的一大亮点。

2018年前11个月，中国新能源汽车的产销量均超过100万辆，分别为105.35万辆与102.98万辆。

陈士华预测，2018年全年，这个数字大约在120万辆左右。

根据中国汽车工业协会预测数据，2019年，新能源汽车也会保持高速增长的态势，整体产销量大约在160万辆左右。

在师建华看来，市场本身的需求，配合着政策引导，新能源汽车正在合理、有序地快速发展。

乘用车商用车“两重天”

2018年，乘用车与商用车的产销量，呈现出完全不一样的态势。

乘用车产销量，同比小幅下滑。

1-11月，中国共生产2147.41万辆乘用车，同比下降3.37%；销售2147.84万辆汽车，下降2.77%。

许海东介绍说，乘用车销量下滑，与三、四、五线城市的购买力突然下降有关。

据悉，这些城市是五菱宏光等国产低端SUV的主要销售市场。

受购买力下降影响，近几个月，五菱宏光等多款同类车型的销量，出现大幅下滑。

与乘用车相比，商用车呈现出稳中有升的趋势。

1-11月，中国商用车的产销量，分别为385.1万辆、394.13万辆，同比增长1.97%与5%。

许海东称，2017年-2018年，中国商用车销量虽然均出现了快速增长，但增长的原因并不一样。

2017年，重型货车销量的快速增长，推高了全年商用车的销售数据。

进入到2018年，轻型、微型货车成了拉动商用车销量增长的主力军。

其中，今年前11个月，轻型货车的产销量同比增长8.33%、11%；微型货车产销量同比增长11.11%和14.09%。

需要符合市场规律

新闻发布会期间，师建华几次强调了一个观点——中国汽车行业不需要政策的刺激，而需要一个长期稳定的市场环境。

他说：“要有增有减，习惯这种发展的市场规律，才能让中国优良的汽车企业发展得更好。”

在师建华看来，更加尊重市场规律，有利于汽车企业提升竞争力，实现转型升级。

而依照市场规律来看，2019年，中国汽车产销量并不会出现大幅增长的局势。

中国汽车工业协会预计，2019年，中国汽车产销量与2018年大致持平。

许海东解释说，从大的市场环境上分析，产销量并不能做到降下来后立马就实现反弹。

他认为，未来两三年内，中国汽车产销量曲线图，应该是“L”型，而不是“V”型。

据轮胎世界网了解，在“L”型的过程中，中国汽车工业协会希望汽车企业能够提升产品质量与技术水平，实现转型升级。

而最终结果，是实现汽车行业的优胜劣汰，提高产业集中度。

师建华表示：“2019年应该是一个‘调整年’，我们的产品结构、企业等等，都需要调整。”

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