新能源汽车发展面临三大难题

近日，全国多市开始启用新能源汽车号牌，但是，新能源车发展过程中仍面临一些问题。

以上海市为例，该市质监局调查报告显示，公众普遍认为公共充电桩少、电池续航里程低、充电时间长，是制约新能源汽车发展的主要因素。

上海有新能源车逾10万辆，是全球新能源汽车拥有量最大的城市。但是，新能源汽车的质量问题日渐增多。

2017年，12365质量热线受理的相关投诉，较上年增长逾30%。

日前，上海市质监局发布“2017年上海市场新能源汽车第三方顾客满意度调查”报告。

据了解，此次调查的样本覆盖上海市场主要销售的8个新能源汽车品牌，包括比亚迪、荣威、特斯拉、北汽、奇瑞、沃尔沃、江淮和宝马。

结果显示，2016年，上海市新能源汽车现有车主的顾客满意度结果为77.92分，处于“较满意”水平。

质量感知总体得分为79.43分，受访者对“售后和销售的服务质量”评价较满意，而对“产品性能”的评价相对偏低。

报告还显示，意向消费者对新能源汽车的接受度为81.12分，市民对新能源汽车行业充满信心。

调查发现，69%的受访者认同新能源车的绿色环保标签。

“上牌政策”和“价格补贴”是车主和潜在用户选购新能源车的主要因素（分别占60%和52%）。

不过，公众普遍认为“公共充电桩少”（68%）、“电池续航里程低”（58%）、“充电时间长”（49%）是新能源车发展的几大困境。

目前，政策要求每位车主必须拥有个人充电桩，才能享受补贴政策。

但很多居民区因条件所限，很难保证一户一位。也就是说，“买车容易安桩难”阻碍了新能源车的普及。

同时，虽然公共充电桩飞速发展，但仍存在布局不合理、使用不合规、标准不统一等掣肘，调查中有68%的受访者认为，公共充电桩难以满足需要。

在电池方面，能效远低于期盼。

目前，混合动力车的电池续航普遍为60—100公里，纯电汽车为150—200公里。而行驶一年后，车辆电池容量大多衰减到新车的70%，对出行带来较大困扰。

而老式充电桩因电流较低，一般需充8-10小时。结合较低的续航里程，只适用于短途上下班，无法用于较长路程的行驶。