2020第三届全球自动驾驶论坛落幕

6月23日，“2020第三届全球自动驾驶论坛” 落幕。

这次论坛由南京经济技术开发区与盖世汽车联合主办。论坛以“线上+线下”相结合的方式开展，共持续两天。

大咖云集碰撞思想火花

第一天，南京经开区管委会主任沈吉鸿、南京经开区管委会副主任沈吟龙、盖世汽车总裁周晓莺发表致辞。

随后来自麦肯锡、滴滴、法雷奥、德赛西威、大陆集团、福瑞泰克、汉高、Ouster、长城科技、豪威集团的多位嘉宾发表了精彩演讲。

他们的演讲主题，涵盖自动驾驶发展现状、在产业化落地方面存在的挑战、企业战略与思考等多个方面。

第二天，来自奇瑞、PTV Group、西门子、智驾科技、地平线、广汽研究院、楚航科技、知行科技、华为的近十位专家，围绕芯片、毫米波雷达等自动驾驶关键技术，系统开发，仿真测试方法等发表主题演讲。

他们旨在通过交流思想，碰撞智慧，探寻自动驾驶规模化应用的实现路径。

技术市场双落地 ADAS进入快速普及期

从会上获悉，在自动驾驶技术层面，一些关键技术正逐渐获得突破。

德赛西威智能驾驶辅助事业单元总经理李乐乐介绍称，近几年，在雷达、芯片、算力、算法等核心领域，技术提升均十分明显。

另外，在与主动安全相关的法规制定方面，政府也在积极推进。加上社会因素、商业模式等方面推进，李乐乐认为，自动驾驶在未来几年将迎来爆炸式发展。

地平线副总裁、智能驾驶产品线总经理张玉峰透露，早在前两年，地平线的芯片就被批量运用在美国顶尖的自动驾驶驾驶车队上。今年3月，地平线征程2芯片，率先搭载在长安UNI-T车型上。

据悉，基于地平线AI芯片以及感知算法，长安UNI-T实现了包括视线亮屏、分心提醒、疲劳监测、唇语识别、智能语音拍照等智能化功能，拥有出色的人机交互体验。

市场层面情况改善，则更为明显。

“目前，ADAS的搭载率，大概已经达到30%，这是最新的数据，未来的五年，装配率将进一步提高，从30%增长到80%。换言之，这是一个很大的增量市场。”

福瑞泰克总裁张林博士表示：“特别是在商用车领域，从去年到今年，国家出台了一系列法规，要求客车、重型卡车等强制安装AEB等ADAS系统。在法规的驱动下，大量ADAS功能将实现从之前的零配置到100%配置突破，从而促进行业迅猛发展。”

图片来源：福瑞泰克

不仅如此，今年初，国家还发布了《智能汽车创新发展战略》。

其中，对智能汽车产业未来几年的发展目标、配套法律法规的出台等，制定了很明确的顶层设计。

张林认为，这也是推动中国自动驾驶产业发展很重要的助推剂，尤其是中国选择了“智慧的车+聪明的路”的技术路线，有望将自动驾驶推向更广阔的市场。

智驾科技联合创始人叶春兰也认为，随着政策法规的逐步完善、消费者对乘用车的各种体验需求不断提升，为自动驾驶发展提供了重要助力，现在自动驾驶已不再是PPT或Demo演示状态，行业更多的要求在于如何落地。

“目前来看，多场景商业落地的方向是大势所趋，其中包括ADAS千亿级市场的规模化落地，还有L4级场景细分的落地。”

在知行科技创始人兼首席执行官宋阳看来，现在自动驾驶已经进入了市场启动期，L2级自动驾驶在今年以前已经有广泛的落地，但是装机率还不是很高，预计未来3——5年装机率会逐步提高，进入准标配阶段。

到2025年左右，L4级别以上的无人驾驶会开始落地，不过首先在半封闭场景应用。

（本文由轮胎世界网整理，内容来自盖世汽车）