自主车企2020年出现破产重整潮

在市场下行压力和新冠肺炎疫情联合冲击下，黯然退场的不仅是一批新造车企业。

近几年，逐渐被市场边缘化的一些自主品牌，在2020年也先后进行了破产重整。

比如，中国第一家在海外上市的车企——华晨汽车。

这家1992年便登陆纽交所的自主车企，曾经备受推崇。

不过，因为始终缺乏核心的自主研发能力，他们最近几年的市场存在感越来越低。

进入2020年之后，华晨汽车先后数次被曝出深陷债务危机，早已资不抵债。

11月20日，沈阳市中级人民法院裁定，受理债权人对华晨汽车集团的重整申请。

这也意味着，华晨汽车正式进入破产重整程序。

图片来源：华晨汽车官网

与华晨情况类似的，还有众泰汽车。

三四年前，众泰还是国内比较畅销的自主汽车品牌。

靠着模仿“大牌”造型的拿来主义路线，众泰的几款SUV车型一度成为细分市场上的紧俏货。

但“保时泰”当初的名声有多响，现在“山寨”众泰的反噬就有多大。

短暂崛起并迅速衰败，众泰汽车也在2020年走向了末路。

2020年10月，众泰汽车被法院裁定重整。

12月2日，众泰汽车旗下子公司众泰新能源，被申请破产清算。

12月23日，众泰汽车母公司铁牛集团，被裁定中止重整程序并被宣告破产。

此外，众泰系的其他品牌君马、大乘、汉龙等，也均陷入困境，要么已经破产，要么处于破产边缘。

虽然众泰汽车表示他们没有放弃，但曾经巍峨耸立的大厦实际上已经倾覆。

另外，力帆、一汽夏利等近两年已经鲜有实质性经营动作的自主车企，在2020年也进行了破产重组。

2020年8月21日，重庆法院裁定，受理力帆股份重整一案。

12月22日，力帆正式发公告称，大股东变更为满江红基金。其背后的实际控制人，则是吉利旗下的吉利迈捷和重庆两江基金。

一汽夏利也在2020年结束了自己的品牌历史。

2019年投资博郡汽车，一度被看做是一汽夏利复兴的希望。但事与愿违，一汽夏利不仅没能起死回生，反而还受到了博郡汽车的拖累。

2020年年中时，候博郡汽车爆雷，成了压倒一汽夏利的最后一根稻草。

12月14日，一汽夏利董事会通过决议，拟将公司名称变更为中国铁路物资股份有限公司。

曾经的国民车夏利，正式告别了汽车行业。

几家在2020年破产和重组的自主汽车品牌，情况非常类似。

他们均有过市场高光时刻，但又都因为缺乏核心技术积累而被淘汰。

这也说明了一个道理，在市场上大浪淘沙，缺少内核的虚假繁荣要不得。