汽车配套采购高峰论坛在京举行

4月26日，在2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕的第二天，以“聚势赋能，重塑高效整零关系”为主题的 “汽车产业配套采购高峰论坛”，在北京中国国际展览中心（朝阳馆）隆重召开。

论坛由北京车展组委会主办，中国机械国际合作股份有限公司、中国汽车供应商网联合承办.

来自中外汽车业界的专家学者、整车采购和技术负责人、重点OEM汽车零部件供应商以及行业媒体记者等500多名嘉宾，参加了当日上午的高峰论坛和下午的整零深度对接及“车芯联动”活动，成为上半年汽车产业链最有影响论坛之一。

产业链裂变：传统汽车向智能网联新能源汽车发展，整车企业与供应商关系也发生深刻变化

中国电子商会副会长、中国汽车供应商网名誉董事长陈伟农主持论坛

今年北京车展的主题是：“新时代 新汽车”，深刻反映了汽车工业正在进行着向新能源、智能化、网联化发展的划时代变革。

与之同步，新能源汽车、智能网联汽车对传统汽车的颠覆，必然带来上下游产业链的裂变和新的市场机遇。

“汽车产业配套采购高峰论坛”聚焦四大亮点：包括全球汽车配套产业链的发展趋势；新形势下各整车配套采购部门的采购策略；电动化、智能化、低碳化趋势下，配套采购的挑战与机遇；以及整零之间合作的新变化与趋势.

论坛邀请国内外专家、重点车企采购部门负责人，就产业链创新、新能源汽车采购策略等发表了主题演讲。

整零企业代表并就车规芯片发展、存在问题与挑战、建立新型的整零关系等热点话题，进行了沟通和交流。

工业和信息化部装备工业发展中心李国俊处长致辞

工业和信息化部装备工业发展中心李国俊处长表示，当前汽车工业进入创新主导时代，处于传统汽车向智能网联新能源汽车方向发展，带动整个汽车产业链发生重大变化：传统链式关系向网状结构变化，形成了多种形式的供货关系。

他表示，要加强上下游产业链协同、关键技术培育，推动数据平台建设，保障产业链、供应链处于安全可控水平。

中国电子商会会长王宁发表致辞

中国电子商会会长王宁在发言中指出，以往汽车与电子技术有着明显区分，而当前电子技术和元器件大量进入汽车领域使用，大量的电子工业企业成为新能源汽车的供应商。

他预测，随着智能网联汽车的保有量越来越多，汽车电子元器件市场也会有很大变化：与传统燃油车零部件繁多的配套体系不同，新能源汽车的配套组件会减少，整车大量采用的芯片会替代一部分传统的汽车电子元器件，传统的汽车电子产业链将发生重要变化。

中国汽车改装用品会长李仁贵致辞

中国汽车改装用品协会会长李仁贵在发言中表示，汽车作为国民经济重要的战略性、支柱性产业，一直备受关注。

在今年“两会”政府工作报告中，有5次提及汽车产业，同时在新形势下做强智能网联新能源汽车，也成为汽车工业形成新质生产力的突破口。

随着汽车产业电动化、智能化、低碳化步伐加快，整个汽车产业链发生了重大变化，整车企业与供应商的关系也发生深刻变化，关键产品从简单的供货关系向共同合作、共同开发、共担风险方向发展的全新模式。为促进汽车产业链的健康发展，中国汽车改装用品协会将继续深化与中国汽车供应商网战略合作关系，打造未来汽车产业链全新生态。

长春汽车行业协会会长张丕杰发表演讲

长春汽车行业协会会长张丕杰是一位汽车行业的老兵。

他在演讲中，就当前汽车零部件行业关切的问题提出了几项建议。

一是供应商要跟随优质客户，这类客户应该是愿意与供应商建立长期合作关系，愿意为高附加值产品支付合理价格、并且具有良好支付能力的主机厂。

二是精益生产永不过时，供应商应优化流程、持续改进。

三是与主机厂同步开发，降低研发风险。

四是随着整车产品迭代加快，主机厂在开发阶段就应确定供应商，降低开发成本。

全球汽车产业链专家、德国Horváth 中国总裁 Georg Mrusek 先生发表演讲。

如何认识当下汽车全产业链的重大转折？来自德国的全球汽车产业链著名专家、德国Horváth 中国总裁 Georg Mrusek 先生在论坛上做了全球汽车产业链配套趋势的分享。

他分析认为，电动汽车时代的整车厂和一级供应商的关系在不断发生变化。

在过去的燃油车时代，建立的是一整套成熟的垂直化供应链，可以形成精准的全球合作分工。

而现在是电动车增长期，处于动荡中的整零关系主要聚焦于供应链的韧性，加速研发和生产周期。

在未来电动车成熟期，将完善稳定的供应系统，产品重新实现标准化，本地的供应链可以覆盖全球性的工程与服务。

Georg Mrusek 先生很有信心地表示，欧洲市场对中国供应链企业来说有吸引力的利润空间，进军欧洲的最好时机就是现在。

汽车产业专家、国家信息中心徐长明先生在做演讲。

作为国内著名的汽车产业链专家，国家信息中心徐长明先生的演讲题为《汽车市场与汽车产业链新趋势》。

他对新形势变化下的产业链趋势提出了自己的建议：行业存在着挑战与结构性机会，传统企业要转型，而且要快、力度要大；整零关系出现的新变化突出表现在智能化方向上；产业链降本提质的最佳路径是技术进步。

在26日上午的高峰论坛上，来自主流整车厂的采购负责人介绍了新能源产品的规划和采购策略，并在圆桌对话环节与相关芯片供应商进行了深入沟通。

各方的共识是：整车企业与供应商的关系在发生深刻变化，关键产品应从简单的供货关系向共同合作、共同开发、共担风险方向发展。  

长安采购中心副总经理朱祥文在介绍新汽车新采购策略

长安采购中心副总经理朱祥文在题为《新汽车新采购》的主题演讲中，介绍了长安汽车第三次创新创业计划——推动企业向智能低碳出行科技公司转型。

长安汽车为构建“新汽车 新生态”的全新产业结构，实现“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的目标，基于“软件定义汽车”的开发理念，打造了有别于传统汽车几大系统的6层新汽车架构。

由此，长安汽车对新汽车品类进行重新定义，形成多维的采购管理模式。

朱祥文表示，新汽车带来新生态，行业分工被重构：以往传统汽车制造供应链体系垂直稳定的，现在进入了由主机厂与芯片、电池、互联网、智能化系统、零部件组成的不稳定状态，主机厂成为网络中心，未来供应商体系将从链式结构向网状结构融合。

对于新汽车采购策略，长安汽车秉持的原则是：“高价值的深入做，低价值的简单做”。

宇通客车采购处处长张振亚在介绍宇通新能源商用车的产业链配套采购策略

宇通客车采购处处长张振亚在论坛上介绍了宇通新能源商用车的产业链配套采购策略。

宇通为实现打造“全球一流的新能源商用车集团”愿景，在提升“三电”系统等核心零部件性能、打造智能网联平台的等方面，联合三电企业进行共同开发。  

如果说主机厂在新能源汽车产业链的构建上依然以我为主，那么供应商该如何接单？

在上午论坛的圆桌对话环节，来自长安汽车采购中心副总经理朱祥文和吉利研究总院技术规划部部长志成，与芯片企业代表——得一微电子股份有限公司 CEO 吴大畏、中科赛飞半导体有限公司总经理张建华，围绕“汽车产业链缺芯吗“这一主题，进行了一场坦诚而又富有成效的沟通。

两家整车企业的代表都对芯片供应商提出了性价比的需求，并且鉴于新汽车开发的主要核心技术有赖于芯片，未来车规级芯片的需求量极大。

而芯片企业代表则希望整车厂进一步开放需求，对产品的要求不能成本要降、算力又要提升。

长安汽车代表建议国家出台政策，鼓励企业更多使用国产芯片。

整零深度对接及“车芯联动”活动成为零部件展区最大热点                              

在4月26日下午，中国汽车供应商网、中国机械国际合作股份有限公司特别联合中国汽车芯片产业创新战略联盟等机构联合举办整零深度对接及“车芯联动”活动，使得”汽车产业配套采购高峰论坛”再次达到高潮。

在活动现场，来自一汽大众、一汽解放、东风汽车、长安汽车、吉利汽车、江淮汽车、北京汽车、广汽本田、江铃汽车、东风商用车、宇通客车、零跑汽车、知豆汽车、潍柴股份、庆铃股份、云枫汽车、金龙汽车、三一汽车、日野汽车等来自18家整车企业及其近200家零部件优秀供应商进行深度交流，场面非常热烈，组委会将原本一场深度交流活动临时调整为上下两场，整零深度对接及“车芯联动”活动引发各界高度关注，成为零部件展区最大热点之一。

汽车产业配套采购高峰论坛组委会秘书长、中国汽车供应商网创始人曾光主持整零深度对接及“车芯联动”活动。

中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才解读“车芯联动”活动

“汽车产业配套采购高峰论坛”由2024北京国际汽车展览会组委会主办，中国机械国际合作股份有限公司、中国汽车供应商网承办。

论坛并得到中国电子商会、中国汽车改装用品协会、中国汽车芯片产业创新战略联盟、长春汽车行业协会、浙江汽车行业协会、威海市文登区人民政府、玉环市商务局、中国电子商会智能电动汽车委员会、中国汽车服务业委员会、车联智汇产业联盟等单位的大力支持。

来自包括中国汽车报、中国工业报、商用汽车杂志、搜狐汽车、中国工信新闻网、轮胎世界网、车网中国等媒体对论坛做了深入报道。

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