张小虞：中国已具备股比开放条件

“我赞成合资企业股比的放开，我们已经具备了股比放开的条件，因为该来的都来了，我们已经形成了十大集团，他们之间你中有我，我中有你。”

中国机械工业联合会副会长张小虞，日前在谈及未来十年中国汽车产业政策的走势时强调，中国汽车产业未来要走一条开放和创新的道路。

记者：在自主品牌发展乏力、第二轮合资周期即将到来、中日领土摩擦导致抵制日系车的三重背景下，中国汽车产业下一轮的发展趋势会呈现怎样的特征？

张小虞：如果对未来十年做质量和效益分析，要做到三个“同步”：第一，汽车工业的增长与GDP增长同步；第二，汽车工业的发展与国家城镇化步伐同步；第三，跟世界汽车工业技术的发展、法规标准同步。我们现在是跟随者，以后我们要以新能源为切入点与世界汽车工业同步。未来十年，GDP将翻一番，那么汽车工业的所有指标也要翻一番，预计包括出口在内可以达到3500万辆到4000万辆的产销规模。

记者：未来10年中国车市的增长“引擎”在哪里？

张小虞：今年总量增长4%。其中，乘用车增长7%，商用车负增长4%。明年希望商用车不增长，乘用车能保持7%的增长，那么总量仍能达到7%的增长。而且这种增长是以个人消费为主的，符合国家扩大内需、拉动消费的总体方针。在这种政策的鼓励下，随着城镇化的发展，城镇化的重点在中西部，所以中西部地区的汽车市场的增长率高于东部是很正常的，现在中西部地区已经连续三年高于东部了。

记者：中国汽车产业政策与前十年相比，将来会出现什么样的趋势？

张小虞：我预计未来是更开放、更国际化的政策。2004年的产业政策已经比1994年的更市场化、国际化了。未来政策除了在技术标准和法规上的约束外，在行政方面不会再有什么约束，不过准入政策可能在一段时间内还要用。

记者：在第二轮合资周期即将到来之时，你觉得未来国家在合资政策上的方向是什么？

张小虞：对股比和对合资企业数量的限制都会减少。我赞成合资企业股比放开，我们已具备了股比放开的条件，因为该来的都来了，我们已形成十大集团，他们之间你中有我，我中有你。他们所占的市场份额达到87%，这些企业形成了中国汽车工业的主体。

我觉得以后阶段性的政策会变多，全面性的政策会变少；扶持性的政策会变多，限制性的政策会变少；开放性的政策会变多，封闭性的政策会变少。