刘文波：汽车业应持续关注新能源新材料

汽车行业的发展可以带动许多相关行业的共同发展，而这些相关行业的变化，同样可能影响汽车行业的发展轨迹，比如新能源和新材料，它们正在悄悄改变着汽车行业的竞争格局。近日，记者专访了罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人和大中华区副总裁刘文波，他从能源与材料的角度，带来了对于汽车行业的独特理解。

开发新能源势在必行

日本地震后，福岛第一核电站由于地震海啸引发核危机。刘文波长期跟踪研究新能源领域，在观察日本地震后的种种变化后，他认为，日本核危机，已经逐渐演变成对全球能源安全和经济发展的一股冲击波。他建议，作为能源使用行业——汽车业，更要关注新能源领域的最新动向。

刘文波说：“虽然由于日本地震，核能安全受到质疑，但一个不容忽视的事实是，在世界范围内，核能发电量已占世界发电总量的15％。如果现在核能‘缺席’，电力就会马上出现严重短缺。”

日本核危机以来，是否继续发展核电在世界范围引起巨大争议。英国、美国、意大利、智利、印尼、以色列、委内瑞拉的核电工程项目已暂停或放慢，德国的核电厂已关闭。中国、西班牙、捷克等国对是否继续大规模发展核电，则持观望态度。

“全球目前有总量为61GW(即10亿瓦特)的在建核生产能力，几乎一半都分布在中国境内。因此，中国未来是否继续发展核电，对国内新能源的发展方向至关重要。”刘文波说。

2011年3月16日，国务院召开会议，温家宝总理指示，正在规划中的核电项目一律暂停审批。有的专家认为，从近期看，中国核电发展节奏会放缓，核电发展目标实现时间将延后，但不会改变中国核电的中长期战略。在提高非化石能源占一次能源消费比重的约束目标下，中国核电发展不可或缺。

在核能发展放缓的这段时间里，刘文波认为将出现“风生水起”、“风光无限”的局面，也就是风能、水能和太阳能都得到快速发展。不过他判断，从长期来看，中国核能在“短暂刹车、安全排查”后，仍将会继续发展。

“在2009年联合国气候变化峰会上，中国政府已经向世界庄严承诺，争取到2020年，非化石能源占一次能源消费比重的15%左右。以目前清洁能源年发电小时数和装机计划测算,2020年核电装机规模必须达到7000万千瓦，才能实现15%这个目标。”刘文波解释。

与汽车相关的新材料已成投资热点

作为国家战略新兴产业之一的新材料产业，没有新能源受重视的程度高。对此，刘文波说：“现在，新材料已经悄然发展成为中国各地投资的新热点，与汽车相关的新材料投资项目很多。”

新材料是所有战略性新兴产业发展的基石，也是各领域孕育新技术、新产品的“摇篮”。新材料产业覆盖的内容很广，按照特性、材质、功能等，可以有多种划分方法。刘文波介绍说：“新材料行业在过去10年中的发展速度超过20％，根据发达国家的发展经验，这个行业未来还会保持快速增长的态势。”

刘文波告诉记者，目前已经有20多个省市，把新材料作为高新技术发展的重点领域，北京、上海、天津、湖南等地的新材料产业发展最快。从“中国新材料产业布局”图中可以看出，与汽车相关的汽车新材料、“高性能涂料”、“新能源材料”、“电池膜材料”等，都已在各省市布局。 

“动力电池需要的隔膜、汽车需要的特种轻型钢等，都属于新材料。未来汽车工业不仅存在设计水平、制造水平的竞争，在材料领域也必将展开新的竞争。”刘文波如此判断。