魏建军：越是限购，越要攻下一线市场

8月19日，长城汽车董事长魏建军在“决胜终端”推进大会后接受媒体采访时表示：“自主品牌企业要摆正心态，有专家说我们只能在三四线城市发展，这一点我是不认同的。越是在一线城市限购，我们越要进入一二线市场，不能退缩，激励自己把产品做好。”

长城汽车董事长魏建军

限购对好车没有影响

继北京、上海、贵阳限购之后，广州成为全国第四个限购城市。业内人士认为，另一些“蠢蠢欲动”的城市在未来或许也会加入到限购的行列中。自主品牌被认为是在限购潮中受影响最大的阵营，但魏建军认为，限购或许在短期内对自主品牌汽车销量有一定影响，长远来看却能够促进企业对产品力的重视。“我们要坚持做一二线城市需要的产品，限购对好产品是没有影响的。”他如是说。

魏建军还表示，在一二线城市赢得消费者的最重要手段是提供具备竞争力的产品。“北京限购刚开始的时候，我们也打算为经销商提供一些优惠政策，但事实证明对我们的影响并不是很大，最重要的是产品要有竞争力。”

他同时指出，政府也不能一味地扶持自主品牌，前几年飞速增长的不健康发展已经结束。在魏建军看来，市场是公平的，不能总是寻求保护，一味保护反而对自身发展不利，在出口时也会遇到壁垒。“市场经济追求公平，才能健康发展”。

坚持不降价

在近1500位经销商和服务商参与的“决胜终端”大会上，长城汽车总裁王凤英明表示，长城汽车不会降价，并要求经销商广泛提升自身终端谈判力。之所以不降价，是要“打造经得住考验的产品和服务”。

据悉，2012年上半年，长城汽车累计销售27.93万辆，同比增长17%，高于行业平均水平，与此同时，实现利润同比增长近三成达28%，确实在市场压力下稳住了价格。

在采访中，魏建军进一步阐释：“自主品牌本就微利，根本没什么降价空间。不降价将促使我们在产品质量、销售和服务上改进。”同时，他认为降价是对前期购买产品消费者的不公平，对二手车市场也是伤害，对品牌的伤害更大，会使消费者产生不信任感，“降价就是自杀”。

用服务增加附加价值

统计数据显示，在成熟的欧美市场，新车销售仅占经销商收入的20%，二手车收入占30%，剩下的50%全部来自于售后服务。

魏建军认为，目前市场形势不好，自主品牌确实存在危机，汽车生产厂商一定要在产品质量和服务上实现国际化，这样才能较外资品牌有更大的竞争优势。“转变并不复杂，企业必须用真心、真情的负责任态度赢得消费者。

目前的状况是，自主品牌经销商服务确实“不怎么样”，受到不少消费者的抱怨，长城汽车也不例外。J.D.Power曾做过调查指出长城汽车客户服务满意度低于行业平均水平，但其正在努力改变这一局面。

魏建军指出，在日益竞争激烈的市场，消费者也越来越聪明，自主品牌汽车销售有必要改变目前“卖方市场”的局面，用服务增加产品附加值是明智之举。