贾新光：交管部门应先管好自己的灯

新年伊始，国内开始实施“史上最严”交规。其中，“闯黄灯”的设置引起较大争议。

“对抗牛顿定律”

《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。这里面没有说“黄灯亮时禁止车辆通行”的说法，因此黄灯不能当红灯来用。

在绿灯亮时，停在路口的车辆缓慢启动，跟在后面的车速会逐渐加快，在红灯亮起之前，最后几辆车因为是从几十米以外加速赶到，车速很快，如果没有黄灯缓冲，是很难刹住的。有人指出，以时速30公里进入路口实线区，发现“情况不妙”后的制动距离至少需10多米，基本上无法保证在停止线内把车停住。这就是网民所谓的“对抗牛顿定律”。

公安部交管局有关负责人表示，黄灯信号的作用是清空交叉路口，这种解释是错误的。媒体把黄灯的发明人也挖掘出来了，就是中国杭州人胡汝鼎，他建议在红、绿灯中间再加上一个黄灯，目的是提醒人们注意危险。所以这个黄灯完全是为了方便交通参与者而设的，决不是为了让警察拿来清空路口。真正需要清空的是路口里面的行人和非机动车，黄灯能够清空行人和机动车吗？

信号灯使用混乱

现在，交规越来越严，但是交通信号灯的管理越来越乱。最近看到一份公安部交通科学管理研究院编写的《我国道路交通信号灯应用中的安全问题》，这份报告指出：“目前各地或多或少存在错误使用信号灯灯具的情况，损害了交通信号的严肃性。”

例如，信号灯的组成不规范，使用了复合灯具。国标《道路交通信号灯》规定，道路交通信号灯“每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成，同一方向的红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。”

信号灯形状不正确。国标《道路交通信号灯》规定道路交通信号灯为圆形，但是有的地方使用方形、矩形、手形、人形信号灯。

此外，这个报告还指出，信号灯排列顺序不正确、种类适用错误、信号灯与交通标志线不协调、信号配时和相位的协调问题、定时控制不能适应交通流量变化等等。

有的司机抱怨，以前绿灯变黄灯前要闪烁三下，但现在很多路口的红绿灯都没有这种提示；还有司机反映，各个路口交通信号灯配时长短不一，难以判断变灯时间。

北京交管部门解释称，由于采用了路况信息采集系统，北京主要路口的信号灯配时长短，都是通过路口埋设的感应线圈以及电视监控等设备，根据车辆排队情况进行实时调整的，一个路口不同方向的信号灯配时都不一样，北京所有路口的信号灯配时也都不一样。

然而机器是死的，人是活的，交通管理应该以人为本，方便交通参与者，不能完全服从于机器。

公安部交管局有关负责人表示，交管部门将认真吸纳群众的合理化建议，进一步加快交通信号灯设置和使用不规范问题的整改力度。我们希望交管部门在越来越严格要求驾驶者的同时，把交通管理提到“史上最牛”的水平。

（作者原为中国汽车工业咨询发展公司首席分析师，现为独立撰稿人）