付于武：汽车强国之路不可阻止

改革开放40年来，中国汽车行业不仅实现了从无到有的突破，并一直向上发展，连续9年成为全球最大的汽车市场。

但是，随着汽车销量的持续下跌，很多问题彰显。在竞争日趋激烈的市场，企业如何获取更多的份额，甚至说如何活下来，已然成为必须思考的问题。

近日，中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，数十年来，中国汽车行业高歌猛进，很多问题被掩盖，一旦增长放缓或负增长，全产业链都会意识到问题的严重性。

中国的汽车行业需要调结构，包括产品和市场结构，并且还应加速培养适合产业发展的人才。

付于武强调，他坚信中国能够成为汽车强国。“迈向产业强国，任何困难都阻挡不了。对此，我们应该有充分的信心。”

打造核心竞争力

技术对于汽车行业的重要性不言而喻，但从目前的行业状况来看，核心技术是个很大的难题。

“技术本质是什么？是促进社会和经济的发展，这是肯定的。我觉得，技术要为我所用，要推动中国汽车产业的发展，是真正把大国变成强国的核心。就汽车业来讲，既是智能制造的一个部分，也是使用者一个载体。我们最大的问题不在于怎么能拿到技术，或者掌握，最大的问题是没人懂得这些技术。”

关键还是在人才，尤其是在行业转型和升级的过程中。但是目前汽车行业的人才建设，似乎并没有与快速的市场发展协调起来。

付于武强调，人才是关键，整车厂需要、零部件需要。因人成事，人才培养是中国汽车产业调结构转型升级过程中的必修课。

如果没有人才掌握核心技术，那么产品的竞争力自然也不会太强。所以，在中国汽车产业调结构的过程中，大幅提高产品竞争力是终极目标。

“比如，在中国，考斯特好像难以替代，难道我们真的竞争不过他们吗？放大来看，就是我们的产品竞争力不够。我们是不是要在细分领域做到极致、最有竞争力？”

付于武表示，如果没有好的产品竞争力，产品肯定存活不了。

新时代带来产业变革

虽然中国汽车行业目前面临着调结构、转型升级的巨大任务，但是在此次重大变革中，中国汽车行业的表现，较以往有着很大的不同。

付于武称：“我觉得，现在还是表现出某种自信的，这跟以往任何一次都不同。不管是主机厂还是新势力，在变革面前，在空前的竞争面前，企业家都在调整。”

付于武在深圳与科力远董事长钟发平进行过长谈。

20多年来，科力远坚持混合动力不动摇。钟发平说，虽然混合动力这些年没有被纳入政府补贴范围，但科力远坚持多年从未放弃。

近些年，随着电动化、自动化、智能化和网联化等趋势的深入发展，汽车行业正经历着百年来最深刻的技术变革，产业的边界也越来越模糊化。

新玩家的加入，带来了跨行业的协同，这也是中国汽车行业的一大突出优势。

付于武表示：“汽车的朋友圈，绝不是原来的朋友圈。原来是上下、横的、纵的，现在这朋友圈必须是圆的，八面玲珑，而且是紧密联合在一起。说跨界、融合都不合适，就是一个紧密的朋友圈，是新时代带来的产业变革。”

此外，付于武还重申汽车轻量化技术创新，以及品牌建设的重要性。他呼吁企业要爱护人才和培养人才。

（本文有删节）