董扬：华为遭封杀 汽车怎么办

日前，美国商务部宣布，全面限制华为购买采用美国软件和技术生产的半导体，引起轩然大波。

中国汽车工业协会原常务副会长董扬表示，这是一个重要信号，提醒全体业界同仁认真思考中国汽车产业的安全问题。

华为的遭遇可能重演

改革开放40多年来，中国汽车产业全面引进技术，同时努力创新开发，已发展成为全世界第一汽车制造大国，并建立起全世界最完整的汽车产业链。

从产业安全的角度看，当前，中国汽车产业的主要短板，在于关键材料、核心部件和高端装备。

董扬称，虽然这些东西并不全是美国生产，但是或多或少都会用到美国技术和设备，华为的遭遇，在中国汽车产业不是完全不可能发生。

对此，他建议，自主开发和引进技术，两手都要抓，两手都要硬。

自主开发有讲究

自主开发的必要性自不待言，但是怎样提高自主开发的成功率却很有讲究。

过去，中国对于电控汽油喷射、柴油共轨系统以及ABS等关键技术，都搞过自主开发。

董扬也曾主管过国家级攻关项目。

据介绍，这些自主开发的结果，不是开发不出来，而是开发出来用不好，不能占据市场主流。

董扬认为，究其原因，主要是初期开发的产品不够成熟、不够好用，整车厂在选择产品配套时，全面权衡产品的性能、价格和稳定供货能力，最终主要选择了国际大品牌。

其结果是国际知名零部件公司掌控电控汽油喷射、柴油共轨系统和ABS主流市场，而自主产开发的产品和企业，只能占据边角市场。

解决这个问题需要两方面的努力。

一是自主开发的企业和科研单位，要特别注重产品的成熟程度，注重和整车厂联合开发，注重沿产业链和技术链的合作。

汽车整车企业对于新技术的要求，不仅仅是你能造出来，更需要保质保量供应。

二是整车厂不能只从产品的性能、价格和稳定供货能力等三方面权衡，而要加上产业安全的因素。

今后，要有意识地选择重点培育和帮助自主开发的高技术零部件企业成长。对于一时技术不够完善和质量不够稳定的供应企业，也应该作为B供应商对待，给他们成长的机会。

（本文整理自董扬汽车视点，内容有删节）