汽车排污费或将在一线城市试点

购置税、车船使用税、验车费、车牌费……您是否也被这些税费弄得一头雾水？据相关消息称，国家有关部门正在酝酿对汽车征收排污费，而且很可能先以“北上广深”等一线城市作为试点，逐步向全国推广。

有媒体近日披露了深圳征收车辆排污费的三个准备方案，称排量起征点为1.0升以上和1.5升以上两种，起征额有每年300元、500元和1000元三种考虑。

征收汽车排污费的消息引发了国内广大用车族、预购车族的密切关注，该费用的征收与否，决定着老百姓购车成本的高低。

日前，有媒体进行了《排污费征收引发用车成本上升情况调查》。调查结果显示，40.9%的消费者不理解排污费的征收目的，而包括排污费在内的一系列可能导致用车成本上升的水费，将直接导致近七成消费者推迟购车计划。此外，74.4%消费者表示，不会因征收排污费而选择新能源车，价格昂贵、充电设施不完善仍然是新能源车发展的两大瓶颈。

超四成消费者不了解排污费征收目的

从调查数据来看，认为征收排污费的目的是限制汽车消费与使用，从而达到减少污染的消费者比例为30.1%；认为通过排污费的征收，来促进新能源汽车的消费及使用的消费者占到22.2%；而40.9%的消费者表示，不知道为何征收排污费。

那么，收取排污费的目的到底何在呢？虽然目前没有明确的说法，但从相关文件中或许可以找到答案。

北京市政协在今年六月中旬通过了《关于进一步提升首都空气质量的建议案》，其中一项建议是：“通过实施机动车尾号限行、老旧高排放车区域限行以及征收机动车排污费等手段，控制用车强度。”从这一项建议中，我们看到征收机动车排污费的目的是在控制用车强度，而深圳方面提出征收排污费，则是为了鼓励新能源车的购买和使用。

当然，如果能够动用经济手段减少汽车的拥有和使用，并用征收来的费用治理尾气污染，解决城市拥堵问题，顺便用于加快推广新能源汽车的普及，自是多赢之举。但消费者对征收排污费目的的不了解，会直接影响政策的实施效果。

近七成参与调查的消费者表示，将因用车成本的提高而推迟购车计划

很多人认为，目前在购买私家车时，需要缴纳的强制性税收和费用已经相当多了，在强制性税费的相关支出中，包括了购置税、车船使用税、燃油消费税以及购买进口车时所缴纳的综合税这几大部分；在汽车购买使用费的相关强制性支出中，包括了交强险、验车费、车牌费等。这些税费或有着明确的征收规定和政策，或隐藏在车价当中。粗略计算，显性的强制性购车税费已经占到了车价的10%。

业内人士认为，随着征收汽车排污费声音的响起，这种强制性税费导致的用车成本提高还可能进一步加剧，这将直接影响消费者的购车决策。调查数据显示，67.2%的消费者表示，将因各种用车成本的提高而推迟购车计划。

七成多消费者称不会选择新能源汽车

提到降低汽车的排放污染，可以很自然地能想到新能源汽车的应用。根据《节能与新能源汽车产业发展规划》，2015年新能源汽车的保有量要达到50万辆，2020年的保有量要达到500万辆。就目前来看，这样的数据仅仅是一个遥远的口号和数字。调查数据显示，近八成消费者表示不会选择新能源汽车。

消费者认为，新能源汽车最大的不足是其售价太高；其次是充电设施不完善；动力系统的不成熟和可选择的品牌、车型过少，也是其不受大众欢迎的重要原因。

业内人士称，虽然国家一直鼓励并刺激人们购买新能源汽车，但新能源汽车售价高，充电地点太受局限，老百姓要么买不到新能源汽车，买到车后相关动力系统的保养、维修也同样是个大疑问……这些都是现阶段需要解决的问题。相信这些问题的攻克，在一定程度上能够促进新能源汽车的推广，从而达到节能减排的目的。