京城二手车行业将进入调整年

据了解，自从2011年北京地区开始实行“限号”政策以来，当地的整个汽车流通行业受到了较大影响。

业内人士分析称，虽然2011年的二手车整体交易量与上年相比下滑幅度不到40%，但整个行业未来的变化将出现多年不遇的情况。2011年只是新政策的调整期，新一年多项政策的累积作用更加明显，整个北京地区乃至全国二手车行业的调整幅度将加大。

业界普遍认为，2012年北京地区二手车行业发展将出现出几个突出特点。

老旧车流通愈加困难，价格走低成为必然

北京地区2011年实行了老旧车补贴政策，因此6年以上的老旧车大量出现在市场，这些车辆相对价格便宜，质量良好，吸引了大量的外省市二手车中间商，东北、西北、华北、华南等地成为主要流通城市。但是由于这类车辆环保性能一般，同时影响到了当地的新车销售，从2012年开始，河北、辽宁、黑龙江等（黑龙江不属于北京周边）地区开始限制北京6年以上车辆的进入。据分析，这类车辆销售渠道减少，价格下降，这一趋势将更加明显。预计2012年这类老旧车有一部分会接近报废，政府如果在报废补贴方面增加力度，会促进这类车辆的置换，如果仍保持现有补贴政策，置换的力度就会减小。

6年内车辆成为主流，京内外客户开始集中

北京的“摇号”指标压力，造成了新车销售压力，新旧置换的各项补贴因此应运而生，使北京形成了新车、旧车的价格低谷。有关人士表示，虽然外省市6年以上的车型受到普遍限制，但是6年内车型价格比较合理，预计2012年的新车降价幅度和旧车折旧幅度都会十分明显。

据预测，原有北京二手车的保值率将大幅下降，尤其是6年内的车保值率下降趋势加快，北京内外客户将开始集中购买这类车辆。不仅北京当地用户会选择这类性价比好的二手车，外省市一些中产阶级也有购买欲望，未来这类车辆将成为二手车经营的稳定因素，但是指标占压问题仍需解决。

整体经济不乐观，高档车进入寒冬期

2011年第四季度开始的房地产调整，带动了整个国内民间资本的变化，使温州、鄂尔多斯等多个高端车集中消费的地区，成为了“资本重灾区”。这类城市的消费水平明显下降，供大于求的局面十分明显。

据经销商反映，这些地区现在来北京购买高档车辆的用户明显减少，循环速度至少延缓了一倍以上，超过60万元的车型销售难度大大增加，并影响到未来的市场。此外加上运营资本的增长，高端二手车的经营困难增加，北京二手车市场或将进入寒冬期。

汽车使用成本增加，车型调整加快

政策的导向作用和车船税、汽油价格等等因素，都在促进汽车环保节能技术的发展，同时由于城市发展的因素，汽车使用的高成本趋势明显，这将导致私家车使用与公共交通的逐步结合，这也成为汽车消费发展的一种新增问题。目前这种情况主要是影响中低端车型，未来随着趋势的发展，中国汽车消费结构将会出现明显变化